Этот крупногабаритный кроссовер класса люкс, оснащённый двигателем V8 и системой MHEV, представляет собой современный представитель семейства Mercedes-Benz GLS (X167). Автомобиль рассчитан на семь пассажиров и отличается высоким уровнем комфорта и технологичности.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 7 |
| Тип кузова | Кроссовер |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 223-229 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 489 лс |
| Крутящий момент | 700 Нм @ 2000-4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 3982 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Тип наддува | Два Турбонаддув (BiTurbo), Интеркулер |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Мощность на литр рабочего объема | 122.8 лс/л |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод (MHEV) |
| Количество передач | 9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая G-TRONIC |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5207 мм |
| Ширина автомобиля | 1956-2030 мм |
| Высота автомобиля | 1823-1838 мм |
| Колесная база | 3135 мм |
| Снаряженная масса | 2470 кг |
| Допустимая полная масса | 3250 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 780 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 355 л |
| Объем багажника (максимум) | 2400 л |
| Объем топливного бака | 90 л |
Электрическая система MHEV
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 0.9 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Мощность электродвигателя | 22 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 250 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 5.1 кг/лс, 198 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.5 кг/Нм, 283.4 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 5.3 сек |
| Диаметр разворота | 12.52 м |
| Угол въезда | 21-23° |
| Угол съезда | 20-21° |
| Угол рампы | 15-16° |
| Дорожный просвет | 200-215 мм |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Гидропневматический элемент, Двойной поперечный рычаг, Пневматическая подвеска |
| Задняя подвеска | Гидропневматический элемент, Независимая многорычажная подвеска, Пневматическая подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер передних шин | 275/55 R19; 275/50 R20; 275/45 R21; 285/45 R22; 285/40 R23 |
| Размер задних шин | 275/55 R19; 275/50 R20; 315/40 R21; 325/40 R22; 325/35 R23 |
| Размер передних дисков | 8.5J x 19; 8.5J x 20; 10J x 21; 9.5J x 22; 9.5J x 23 |
| Размер задних дисков | 8.5J x 19; 8.5J x 20; 11J x 21; 11.5J x 22; 11.5J x 23 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Самые неприятные сюрпризы у этого автомобиля начинаются после 80–100 тысяч километров, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивной зимой. Коррозия кузова — не массовая, но точечная. Первыми сдаются нижние кромки дверей, особенно задних — там, где скапливается влага после дождя. Часто вздуваются краска на стыке заднего крыла и бампера, а также под уплотнителями капота. На машинах, которые часто мыли зимой, появляются рыжие точки в арках колёс и на порогах в местах крепления пластикового обвеса. Внутри салона к 4–5 годам неизбежно появляются скрипы — чаще всего виновата центральная консоль (пластик начинает тереться об отделку дверей) и задний ряд сидений, где со временем расшатываются механизмы складывания. Кожа на руле и сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, истирается до трещин, даже при аккуратной эксплуатации.
Электрика — самое больное место. После 50 тысяч километров почти обязателен сбой в работе системы «мягкий гибрид» (EQ Boost): стартер-генератор выдаёт ошибку, загорается чек, и машина теряет динамику. Часто глючат датчики уровня топлива — показывает полный бак при реальной половине. К 6–7 годам начинает капризничать блок управления пневмоподвеской: машина либо не хочет опускаться в режиме загрузки, либо, наоборот, застывает в верхнем положении. Отдельная история — мультимедиа: экран самопроизвольно перезагружается, пропадает звук или зависает камера заднего вида. Реже, но встречаются сбои в работе автоматического стояночного тормоза — отказывается включаться или сниматься.
Мотор V8 с наддувом и электрическим нагнетателем со временем начинает «есть» масло: после 80 тысяч сверх нормы уходит до 0,5 литра на 1000 км. Если затянуть с заменой, быстро убиваются гидрокомпенсаторы — появляется стук на холодную. Коробка 9G-Tronic ближе к 100 тысячам может начать дёргаться при переключении с первой на вторую, особенно в пробках