Этот крупногабаритный кроссовер класса люкс, Mercedes-Benz GLS (X167), представляет собой современный SUV с 5 дверями и вместимостью на 7 пассажиров.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 7 |
| Привод | Полный привод (MHEV) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2999 см³ |
| Мощность двигателя | 367 лс |
| Крутящий момент | 500 Нм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув (Туин скрол) |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод (MHEV) |
| Количество передач | 9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая G-TRONIC |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5207 мм |
| Ширина автомобиля | 1956–2030 мм |
| Высота автомобиля | 1823–1838 мм |
| Колесная база | 3135 мм |
| Снаряженная масса | 2385 кг |
| Допустимая полная масса | 3230 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 355 л |
| Объем багажника (максимальный) | 2400 л |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 206–215 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6D-ISC-FCM |
| Тип электрической системы | MHEV (мягкий гибридный электромобиль) |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 90 л |
| Диаметр разворота | 12.52 м |
| Коэффициент аэродинамики (Cx) | 0.33 |
| Мощность электродвигателя | 22 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 250 Нм |
| Валовая емкость батареи | 0.9 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Гидропневматический элемент, двойной поперечный рычаг, пневматическая подвеска |
| Задняя подвеска | Гидропневматический элемент, независимая многорычажная подвеска, пневматическая подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечное с электроусилителем |
| Передние шины | 275/55 R19; 275/50 R20; 275/45 R21; 285/45 R22; 285/40 R23 |
| Задние шины | 275/55 R19; 275/50 R20; 315/40 R21; 325/40 R22; 325/35 R23 |
| Передние диски | 8.5J x 19; 8.5J x 20; 10J x 21; 9.5J x 22; 9.5J x 23 |
| Задние диски | 8.5J x 19; 8.5J x 20; 11J x 21; 11.5J x 22; 11.5J x 23 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Самые неприятные сюрпризы у этого поколения начинаются после 5–7 лет эксплуатации, особенно если машина часто ночевала на улице. Коррозия в первую очередь появляется на нижней кромке дверей, в местах стыка задних арок с порогами и под накладками на крышке багажника. Ржавчина идет изнутри — сначала вздувается краска мелкими пузырями, затем начинается отслоение. Часто страдает рамка лобового стекла в нижних углах, особенно если ранее меняли стекло с нарушением технологии. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с обильными реагентами, через 8–10 лет может потребоваться замена задних крыльев из-за сквозной коррозии в районе колесных арок.
В салоне с возрастом начинают скрипеть передняя панель в зоне центрального дисплея и дверные карты в районе ручек открывания. Кожа на рулевом колесе и боковинах передних кресел к 80–100 тысячам километров стирается до основы, особенно если не использовать перчатки. Подлокотник на центральном тоннеле расшатывается, кнопки стеклоподъемников теряют четкий ход, а накладки на порогах часто трескаются от вибрации. Из-за особенностей климатической установки со временем забиваются дренажи — это приводит к мокрым коврам под пассажирским сиденьем и неприятному запаху сырости.
Электрика подводит чаще всего после 6–8 лет эксплуатации. Один из типичных симптомов — плавающие обороты холостого хода при прогретом двигателе, что связано с загрязнением управляющей электроники впуска. Начинают «глючить» датчики парктроника: они срабатывают без причины или отказываются видеть препятствия. Блок управления мультимедиа может виснуть, а навигация — терять спутники в морозы. Часто выходят из строя приводы сервоприводов климат-контроля — слышен треск из-под панели или воздух дует не в ту зону. Аккумулятор 48-вольтовой системы EQ Boost требует внимания: при появлении ошибок «функция временно недоступна» и снижении отклика на педаль газа начинайте с диагностики этой батареи — ее ресурс редко превышает 4–5 лет.