Под капотом данной модификации установлен рядный шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 3.0 литра с двумя турбинами и системой EQ Boost, обеспечивающий мощность в 367 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Рядный шестицилиндровый дизель |
| Объем двигателя | 2989 см³ |
| Мощность | 367 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 750 Нм @ 1350-2800 об/мин |
| Тип наддува | Двухтурбированный с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 94.32 мм |
| Марка двигателя | OM 656.830 |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 5.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.1 кг/лс, 141.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.5 кг/Нм, 289.6 Нм/тонна |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 206-223 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем бака для AdBlue | 31.6 л |
Возрастные болячки двигателя
На машинах первых лет выпуска, даже с учётом свежего фейслифта, к пробегу за 150–200 тысяч километров начинают проявляться характерные дизельные «возрастные» симптомы. Прежде всего, это повышенный расход масла — сначала литр на 10–12 тысяч, затем может доходить до литра на 5–7 тысяч. Причина кроется в износе маслосъёмных колец и закоксовке дренажных каналов поршней, причём проблема усугубляется долгими поездками на холостых или постоянной работой в городских пробках. Параллельно нередко подтекают передний и задний сальники коленвала, а также прокладка клапанной крышки — масляные подтёки собираются на картере и могут капать на выпуск, вызывая характерный запах горелого в салоне.
Плавающие обороты на холодную и после прогрева — ещё один частый признак. Связан он с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR, а при большом пробеге — с потерей герметичности форсунок. При этом EQ Boost-система (стартер-генератор) иногда начинает работать с запаздыванием или выдаёт ошибки из-за перегрева силовых модулей, особенно в жаркую погоду. Навесное оборудование тоже напоминает о себе: штатный генератор (интегрированный в гибридную надстройку) может гудеть или завывать при запуске, а помпа системы охлаждения начинает подклинивать или течь по сальнику — первые симптомы: подтёки антифриза на блоке и лёгкий свист из-под капота после глушения мотора.