Под капотом данной модификации установлен рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 2999 см³ с турбонаддувом и электрическим компрессором, обеспечивающий мощность в 381 лс при крутящем моменте 560 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Рядный шестицилиндровый бензиновый |
| Объем двигателя | 2999 см³ |
| Мощность | 381 лс @ 5000-6100 об./мин. |
| Крутящий момент | 560 Нм @ 2000-4500 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув и электрический компрессор |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CAMTRONIC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.35 мм |
| Марка двигателя | M 256.830 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 5.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/лс, 152.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.5 кг/Нм, 223.6 Нм/тонна |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 225-248 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль) |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Мощность электродвигателя | 23 лс |
| Крутящий момент электрического двигателя | 205 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 127 лс/л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–150 тысяч километров у этого двигателя начинают проявляться характерные симптомы износа. Самый частый — рост расхода масла: сначала уходит около литра на 5–6 тысяч, затем интервал сокращается. Причина кроется в залегших поршневых кольцах и постепенном износе маслосъемных колпачков. В запущенных случаях появляется сизый дым из выхлопной при резком газе после длительного простоя на холостых. Также можно заметить масляные подтеки на стыке блока и головки — это течь прокладки ГБЦ, которая часто начинается с передней части мотора, ближе к цепному приводу.
Обороты на холостом ходу иногда начинают «плавать», особенно после прогрева или при включении мощных потребителей (кондиционер, обогрев). Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана системы вентиляции картерных газов. Если игнорировать, появляются рывки при трогании и вялый отклик на педаль. На пробеге под 200 тысяч возможны проблемы с навесным оборудованием: генератор начинает шуметь втулками или выдавать скачки напряжения, а помпа системы охлаждения подтекает через сальник, оставляя пятна антифриза на нижней части двигателя. Своевременная диагностика — замена масла каждые 7–8 тысяч и чистка дросселя — отодвигает эти болячки на 30–40 тысяч.