Под капотом данной модификации установлен рядный шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 2989 см³ с двумя турбинами и системой EQ Boost. Мотор развивает мощность в 313 лс при крутящем моменте 650 Нм.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяРядный, шестицилиндровый
Объем двигателя2989 см³
Мощность313 лс @ 3600-4400 об./мин.
Крутящий момент650 Нм @ 1200-3200 об./мин.
Тип топливаДизельное
Система впрыска топливаДизель Н.В
Тип наддуваДвухтурбонаддув с интеркулером
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня94.32 мм
Стандарт экологичностиEuro 6e-bis
Выбросы CO2 (WLTP)206-224 г/км

Динамика

ПараметрЗначение
Время разгона 0–100 км/ч6.2 сек
Соотношение мощность/вес8.3 кг/лс, 120.6 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес4 кг/Нм, 250.5 Нм/тонна

Экологические показатели и гибридная система

ПараметрЗначение
Архитектура силового агрегатаMHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль)
Напряжение аккумулятора48 В
Технология аккумулятораЛитий-ионный (Li-Ion)
Мощность электродвигателя23 лс
Крутящий момент электрического двигателя205 Нм
Расположение электродвигателяМежду двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач

Дополнительные параметры мотора

ПараметрЗначение
Модель/Код двигателяOM 656.830
Компоновка двигателяПереднее, продольное
Системы двигателяСтарт-Стоп, противосажевый фильтр

Расход топлива (WLTP)

ПараметрЗначение
Расход топлива в городеНе указан
Расход топлива на трассеНе указан
Средний расход топливаНе указан

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах (свыше 150–200 тыс. км) у дизельного двигателя этого поколения начинают проявляться характерные симптомы износа. Прежде всего, растет расход масла — угар может составлять до 0,5–1 литра на 1000 км, причем выхлоп при этом не обязательно синеет. Причиной чаще всего является залегание маслосъемных колец и естественный износ цилиндропоршневой группы. В запущенных случаях это приводит к закоксовке впускного тракта и отказу сажевого фильтра — загорается «Check Engine» и резко падает тяга, а регенерация фильтра происходит все чаще или не завершается.

Нередки течи сальников коленвала и масляного радиатора — масло проступает в виде темных подтеков на защите картера и с правой стороны блока. При длительной эксплуатации с подтеканием масло может попадать на ремень привода навесного оборудования, вызывая его проскальзывание и разрушение. Ремень агрегатов и ролики требуют внимания уже к 120–150 тыс. км. Генератор стартер-генератора (EQ Boost) на этой модели — отдельная «головная боль»: при износе подшипников появляется металлический гул, особенно при сбросе газа или на холостом ходу. Иногда генератор начинает «клинить», что ведет к обрыву ремня и повреждению монтажных кронштейнов.

Помпа системы охлаждения дизеля — еще одно слабое звено. Обычно на пробегах за 100 тыс. км возникает утечка антифриза через корпус помпы или сальник. Это сопровождается падением уровня жидкости в расширительном бачке и частым включением вентилятора радиатора. В запущенных случаях может перегреться двигатель из-за нарушения циркуляции. Плавающие обороты на дизеле встречаются реже, но при загрязнении клапана EGR или неисправности датчика положения педали акселератора возможны «зависания» на 120