Этот крупный кроссовер класса люкс, Mercedes-Benz GLS (X166), представляет собой пятидверный SUV с вместительным интерьером и высоким уровнем комфорта.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 456 лс @ 5250-5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 700 Нм @ 1800-4000 об./мин. |
| Объем двигателя | 4663 см³ |
| Тип двигателя | V-образный, 8 цилиндров |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Двухтурбовый, с интеркулером |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 264-255 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5130 мм |
| Ширина | 1934 мм |
| Высота | 1850 мм |
| Колесная база | 3075 мм |
| Диаметр разворота | 12.40 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2370 кг |
| Допустимая полная масса | 3250 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 880 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 9 скоростная G-TRONIC |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Тип рулевого управления | Реечное с шестерней |
Объемы и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 680 л |
| Объем багажника (максимальный) | 2300 л |
| Объем топливного бака | 100 л |
| Количество масла в двигателе | 8.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 12.9 л |
| Размер шин | 275/55 R19 |
| Размер дисков | 19 " |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С годами кузов этого внедорожника начинает показывать типичные очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется в нижней части задних колёсных арок (особенно с внутренней стороны), на порогах в местах крепления подножек, а также по краю капота и передних крыльев. На машинах, эксплуатировавшихся в регионах с солью, быстро начинают “цвести” кромки дверей и рамка ветрового стекла. При осмотре обязательно обращайте внимание на дренажные отверстия под порогами и в районе лобового стекла — забитые каналы ускоряют ржавление. Салон со временем теряет былую монолитность: кожа на боковинах водительского кресла и рулевом колесе вытирается до основы, появляются скрипы передней панели и подлокотников, особенно слышные в холодную погоду. Материалы отделки (твёрдые пластики дверных карт, дефлекторы, центра