Этот крупногабаритный кроссовер класса люкс, Mercedes-Benz GLS (X166) GLS 400 (333 лс) 4MATIC G-TRONIC, представляет собой современный и мощный автомобиль с полным приводом.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2996 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Мощность | 333 лс @ 5250–6000 об/мин |
| Крутящий момент | 480 Нм @ 1600–4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип наддува | Двухтурбированный (BiTurbo) с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5130 мм |
| Ширина | 1934 мм |
| Высота | 1850 мм |
| Колесная база | 3075 мм |
| Диаметр разворота | 12.40 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2360 кг |
| Допустимая полная масса | 3250 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 890 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 680 л |
| Объем багажника (максимум) | 2300 л |
| Объем топливного бака | 100 л |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая G-TRONIC |
| Количество передач | 9 |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Тип тормозов (передние) | Вентилируемые дисковые |
| Тип тормозов (задние) | Вентилируемые дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 218–206 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 7.1 кг/лс, 141.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.9 кг/Нм, 203.4 Нм/тонна |
| Время разгона 0–100 км/ч | 6.6 сек |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На машинах старше 5-7 лет обязательно обращайте внимание на задние арки — коррозия чаще всего начинает проявляться в районе стыка арки с задним бампером. Ржавчина вылезает из-под хромированной накладки на крышке багажника, а также по нижней кромке пятой двери. Если автомобиль эксплуатировался зимой, то сколы на передней кромке капота и кромках передних дверей быстро превращаются в рыжие очаги. Пороги, как правило, держатся дольше, но грязь скапливается под пластиковыми накладками — там через 8-10 лет можно обнаружить вздувшийся слой краски.
Салон со временем начинает неприятно удивлять. Кожа на боковинах водительского сиденья протирается до дыр к 100-120 тысячам пробега — особенно страдает левая подушка. Через несколько лет начинает облазить мягкое покрытие на центральной консоли в районе селектора передач: липнет к рукам и темнеет. Руль часто истирается с левой стороны (в зоне хвата), а деревянные вставки на дверях и торпедо могут покрываться сеткой микротрещин. Скрип передней панели появляется зимой, особенно при проезде лежачих полицейских — стыки пластиковых деталей расходятся из-за разницы температур.
С возрастом электрика начинает капризничать. После 7-8 лет начинают «плавать» обороты холостого хода — это лечится только заменой блока дроссельной заслонки, так как он начинает клинить от нагара. Пневмоподвеска (если она установлена) со временем начинает травить: машина опускается передним левым или зад