С 2015 года компания Mercedes-Benz устанавливала на модель GLS (X166) GLS 350d (258 лс) 4MATIC G-TRONIC двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом и системой противосажевого фильтра. Ниже приведены данные о заправочном объеме масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2987 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Заправочный объем масла | 8 л |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Дизельное моторное масло |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 8 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2380 кг |
| Допустимая полная масса | 3250 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 870 кг |
| Объем багажника минимальный | 680 л |
| Объем багажника максимальный | 2300 л |
| Объем топливного бака | 100 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 3500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях плотных городских пробок и частых коротких поездок моторное масло работает в экстремальном режиме: прогреваться до рабочей температуры оно не успевает, зато активно накапливает сажу и кислоты от неполного сгорания солярки. Это быстро приводит к потере вязкости, появлению плавающих оборотов на холостом ходу и постепенному жору масла — турбина и вкладыши начинают изнашиваться ускоренно. Чтобы избежать гула подшипников и необходимости капиталки, интервал замены масла лучше сократить вдвое от регламентного. Проще говоря, если завод предписывает раз в 25 тысяч — при пробках меняйте каждые 12–13 тысяч, иначе рискуете услышать стук гидрокомпенсаторов и увидеть масляные следы на асфальте.
У старых машин с возрастом антифриз и тормозная жидкость становятся слабым звеном. Даже если нет видимых потеков, старая охлаждающая жидкость теряет свои свойства: электрохимическая коррозия разъедает алюминий радиатора, двигатель начинает перегреваться в пробках, а печка — дуть теплым, а не горячим воздухом. Тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха, ее точка кипения