Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Mercedes-Benz GLE SUV (W166) GLE 500 V8 (455 лс) 4MATIC 9G-TRONIC (2015-2018).

Заправочные объемы

Жидкость Объем Примечание
Моторное масло (с фильтром) 8.5 л 8.98 US qt / 7.48 UK qt
Охлаждающая жидкость 12.9 л 13.63 US qt / 11.35 UK qt
Топливный бак 93 л 24.57 US gal / 20.46 UK gal

Моторное масло

  • Двигатель: M 278.928 (V8, 4.7 л, BiTurbo)
  • Объем масла: 8.5 л (с заменой фильтра)
  • Допуски и спецификации:
    • MB-Approval 229.5
    • MB-Approval 229.3
    • MB-Approval 229.1
  • Рекомендуемая вязкость: SAE 0W-40, 5W-40, 5W-30 (в зависимости от климата)
  • Интервал замены: 1 раз в 2 года или 25000 км (рекомендуется проверять по сервисной книжке)

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: DOT 4 (соответствие MB 331.0)
  • Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, отдельная жидкость не требуется
  • Трансмиссионное масло (АКПП): 9G-TRONIC (9-ступенчатый автомат) — масло MB 236.17, замена по регламенту
  • Масло раздаточной коробки: См. сервисную документацию
  • Масло заднего моста: См. сервисную документацию

Примечания

  • Для точного подбора масла используйте VIN-код автомобиля.
  • Всегда используйте масла, соответствующие допускам MB.
  • Объемы указаны для сухой системы; при замене фактический объем может отличаться.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин с этим двигателем, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. Восьмицилиндровый мотор склонен к повышенному жору масла при длительной работе на холостых оборотах, а в условиях плотного трафика масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению плавающих оборотов и стуков в гидрокомпенсаторах. Также не забывайте, что тяжелые условия ускоряют износ цепей ГРМ, поэтому своевременная замена масла — единственный способ отсрочить дорогостоящий ремонт.

Для машин старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинают гнить алюминиевые патрубки радиатора и появляются течи в районе помпы. Тормозная жидкость, насыщенная влагой, вызывает коррозию суппортов — поршни начинают клинить, что приводит к неравномерному износу колодок и появлению скрипов при торможении. В запущенных случаях это грозит закисанием направляющих и перегревом ступичных подшипников, что проявляется гулом на скорости.