Mercedes-Benz GLE SUV (W166) GLE 500 V8 (455 лс) 4MATIC 9G-TRONIC — полноприводный SUV с бензиновым двигателем V8 4.7 л, мощностью 455 лс и крутящим моментом 700 Нм. Автомобиль оснащен 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, пневматической подвеской и системой полного привода. Выпускался с октября 2015 по октябрь 2018 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE SUV (W166) |
| Модификация | GLE 500 V8 (455 лс) 4MATIC 9G-TRONIC |
| Годы выпуска | 2015 – 2018 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый V8 |
| Объем | 4663 см³ (4.7 л) |
| Мощность | 455 лс при 5250-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 700 Нм при 1800-4000 об/мин |
| Модель/код двигателя | M 278.928 |
| Диаметр цилиндра | 92.9 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (ограничена электроникой) |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 4.8 с |
| Расход топлива (город) | 14.0-14.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.3-8.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 10.4-10.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 243-249 г/км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4819 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1935 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2141 мм |
| Высота | 1758-2148 мм |
| Колесная база | 2915 мм |
| Колея передняя | 1648 мм |
| Колея задняя | 1663 мм |
| Передний свес | 890 мм |
| Задний свес | 1014 мм |
| Дорожный просвет | 180-285 мм |
| Снаряженная масса | 2170 кг |
| Полная масса | 2950 кг |
| Грузоподъемность | 780 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 690 / 2010 л |
| Объем топливного бака | 93 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 3500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 255/50 R19; 265/45 R20; 265/40 R21 |
| Размеры дисков | 8J x 19; 8.5J x 19; 9J x 20; 9J x 21 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 23-30° |
| Угол съезда | 24-29° |
| Угол при наборе высоты | 45° |
| Глубина брода | 500 мм |
| Объем масла в двигателе | 8.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 12.9 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон со временем начинает досаждать скрипами, особенно в районе передней панели и центрального тоннеля — пластик теряет эластичность, а крепления ослабевают. Кожа на руле и сиденьях, несмотря на премиальный статус, часто протирается до основы уже к 100-120 тысячам километров, особенно на боковинах водительского кресла. Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу, самопроизвольного включения подсветки салона или отказа работы датчиков парктроника — это связано с окислением контактов в блоках управления, которые расположены в ногах передних пассажиров.
Кузов страдает от коррозии в типичных местах: первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки, где скапливается грязь и реагенты. Ржавчина часто проступает под хромированными накладками на порогах и вокруг лючка бензобака — краска там тонкая, а металл не оцинкован должным образом. В запущенных случаях гниль перекидывается на усилители передних крыльев, что грозит потерей геометрии кузова при малейшем ДТП.
Двигатель склонен к повышенному расходу масла, особенно после 150 тысяч километров — жор может достигать литра на тысячу километров из-за закоксовывания маслосъемных колец. Гул передних ступичных подшипников появляется уже на 80-90 тысячах, а при активной езде быстрее изнашиваются сайлентблоки рычагов, что отзывается глухими стуками на мелких неровностях. Трансмиссия 9G-TRONIC иногда дергается при переключении с первой на вторую передачу на прогретой коробке — это лечится адаптацией, но запущенный случай требует замены гидроблока.