Mercedes-Benz GLE SUV (W166) GLE 400 V6 (333 лс) 4MATIC 9G-TRONIC выпускался с октября 2016 по май 2018 года. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем V6 объемом 3.0 л с двойным турбонаддувом, мощностью 333 лс и крутящим моментом 480 Нм. Привод – полный (4MATIC), трансмиссия – 9-ступенчатый автомат G-TRONIC. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 276.821 |
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2996 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 333 лс @ 5250-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 480 Нм @ 1600-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Привод | Полный (4MATIC), ДВС перманентно приводит четыре колеса |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
Расход топлива и экология (NEDC)
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 10.8-11.1 л/100 км | 197-204 г/км |
| Загородный | 7.1-7.4 л/100 км | |
| Смешанный | 8.5-8.7 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 247 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.7 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4819 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1935 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2141 мм |
| Высота | 1796 мм |
| Колесная база | 2915 мм |
| Колея передняя/задняя | 1648 / 1663 мм |
| Дорожный просвет | 202 мм |
| Снаряженная масса | 2075 кг |
| Полная масса | 2900 кг |
| Грузоподъемность | 825 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 690 / 2010 л |
| Объем топливного бака | 93 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, двойной поперечный рычаг, стабилизатор (опционально пневматическая) |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором (опционально пневматическая) |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 255/55 R18 | 8J x 18 |
| 255/50 R19 | 8J x 19 |
| 265/45 R20 | 8.5J x 19; 9J x 20 |
| 265/40 R21 | 9J x 21 |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.35 |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Угол въезда/съезда | 26°/26° |
| Глубина брода | 500 мм |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 3500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого поколения в целом неплохо защищен от коррозии, но есть слабые места, которые проявляются к 7-10 годам. Чаще всего рыжики и вздутия краски можно заметить под накладками на порогах, в местах стыка задних арок с бампером и по нижней кромке дверей. Также нередко начинает цвести рамка лобового стекла и швы вокруг люка, если за ним не следили и забились дренажи. В запущенных случаях гниль проступает на кромке капота спереди и в районе замка багажника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить и поскрипывать каркас подушки при поворотах, особенно если водитель крупный. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает тереться друг о друга, издавая сверчковый звук на неровностях. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживали, к 100-150 тысячам км может истереться до дыр, особенно на боковине водительского кресла. Шумоизоляция арок и дверей со временем усыхает и отклеивается, что добавляет гула в салон на скорости.
Электрика — самая частая головная боль. Ближе к 5-7 годам начинают глючить блоки управления дверями: стеклоподъемники могут работать с перебоями или перестать реагировать на кнопки, а центральный замок — не закрывать одну из дверей. Часто выходит из строя моторчик привода заслонок климат-контроля — слышен треск или щелчки из-под торпедо, а поток воздуха перестает переключаться по режимам. Аккумулятор в таких машинах живет недолго, и при его старте начинаются плавающие ошибки по всем системам, от датчиков парковки до работы мультимедиа. Также к 8-10 годам нередко отказывает блок управления пневмоподвеской (если она установлена) — машина начинает заваливаться на одно колесо после ночной стоянки.