Mercedes-Benz GLE SUV (W166) GLE 400 V6 (333 лс) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS — полноприводный SUV с бензиновым двигателем V6 3.0 л, мощностью 333 лс, выпускавшийся с марта 2015 по октябрь 2016 года. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый V6, BiTurbo |
| Объем | 2996 см³ |
| Мощность | 333 лс @ 5250-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 480 Нм @ 1600-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Коробка передач | 7-ст. автомат G-TRONIC PLUS |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. скорость | 247 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.8 с |
| Расход (город) | 11.2-11.5 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 7.6-7.8 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 8.8-9.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 209-215 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4819 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1935 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2141 мм |
| Высота | 1796 мм |
| Колесная база | 2915 мм |
| Дорожный просвет | 202 мм |
| Снаряженная масса | 2055 кг |
| Полная масса | 2900 кг |
| Грузоподъемность | 845 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 690 / 2010 л |
| Объем топливного бака | 93 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пружинная, стабилизатор (опц. пневма) |
| Задняя подвеска | Многорычажная, пружинная, стабилизатор (опц. пневма) |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Размер | Шины | Диски |
|---|---|---|
| 18" | 255/55 R18 | 8J x 18 |
| 19" | 255/50 R19 | 8J x 19; 8.5J x 19 |
| 20" | 265/45 R20 | 9J x 20 |
| 21" | 265/40 R21 | 9J x 21 |
Прочие характеристики
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.35
- Диаметр разворота: 11.8 м
- Угол въезда/съезда: 26°/26°
- Глубина брода: 500 мм
- Макс. нагрузка на крышу: 100 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 3500 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 750 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин в целом держится неплохо, но есть слабые места, которые начинают цвести уже к 5-7 годам. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит осматривать нижнюю часть дверей и пороги: если сколы краски не заделаны вовремя, под ними быстро образуются рыжие точки. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, коррозия может полезть из-под хромированных накладок на дверях и крышке багажника. Капот тоже нередко страдает от сколов до металла, особенно в районе передней кромки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем начинает скрипеть каркас, особенно при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет благородный вид: кнопки облезают, а на руле и селекторе коробки появляются потертости. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживать, может пойти трещинами на боковинах подушки. В районе задней полки часто появляется дребезг — пластиковые защелки со временем ослабевают.
Электрика — это головная боль для владельцев старших экземпляров. Чаще всего глючит блок управления пневмоподвеской: машина может неожиданно опуститься или выдать ошибку на приборке. Блоки управления дверями тоже не вечны — перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Система мультимедиа может зависать или терять звук, особенно в сырую погоду. Датчики парктроника начинают врать или пищать без причины — это лечится заменой отдельных датчиков. Аккумулятор в таких машинах живет не больше 4-5 лет, и если его вовремя не сменить, можно получить глюки всех электронных систем.