Mercedes-Benz GLE SUV (W166) GLE 350 V6 (302 лс) 7G-TRONIC PLUS оснащается бензиновым двигателем V6 объемом 3.5 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | M 276.955 |
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 3498 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.9 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 302 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 370 Нм @ 3500-5250 об/мин |
| Мощность на литр | 86.3 лс/л |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла | 7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-60 mph | 7.5 с |
| Максимальная скорость | 210 км/ч (130.49 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 143.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 175.4 Нм/тонна |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 13.1 л/100 км (18 US mpg) |
| Загородный цикл | 10.2 л/100 км (23.1 US mpg) |
| Смешанный цикл | 11.8 л/100 км (19.9 US mpg) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая G-TRONIC PLUS |
| Привод | Задний |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 93 л
- Экологический класс: Не указан
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого V6 начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала литр на 3–4 тысячи километров, затем интервал сокращается до 1–2 тысяч. Масло начинает уходить через залегшие кольца и изношенные маслосъемные колпачки, что особенно заметно при длительной работе на холостых или в пробках. Выхлоп приобретает сизый оттенок, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если вовремя не принять меры, масляное голодание может привести к провороту вкладышей коленвала.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала и сальники распредвалов начинают «потеть» уже после 120 тысяч, а к 180–200 превращаются в полноценные подтеки. Масло капает на защиту картера и на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне. Задний сальник коленвала держится дольше, но при его отказе ремонт требует снятия коробки передач. Плавающие обороты на прогретом двигателе чаще всего связаны с загрязнением дроссельной заслонки и клапана вентиляции картерных газов — система закоксовывается из-за масляного тумана, и мотор начинает «троить» на холостых.
Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс. Генератор на этих моторах страдает от перегрева — подшипники начинают выть, а диодный мост выходит из строя после 150 тысяч, что проявляется падением напряжения в бортовой сети и миганием ламп приборной панели. Помпа системы охлаждения течет через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя. Если вовремя не заметить утечку антифриза, можно перегреть мотор и деформировать головку блока цилиндров. Ремень навесного оборудования с роликами и натяжителем требует замены каждые 80–100 тысяч — при износе появляется свист при запуске и резком нажатии на газ.