Mercedes-Benz GLE SUV (W166) GLE 350 V6 (302 лс) 7G-TRONIC PLUS выпускался с 2015 по 2018 год. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем V6 объемом 3.5 л, мощностью 302 лс, работающим в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач G-TRONIC PLUS. Привод — задний. Ниже приведены основные технические характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 7-ст. автомат G-TRONIC PLUS |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 276.955 |
| Объем | 3.5 л (3498 см³) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность | 302 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 370 Нм @ 3500-5250 об/мин |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.5 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-60 mph | 7.5 с |
| Соотношение мощность/вес | 7 кг/лс, 143.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 175.4 Нм/тонна |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.1 л/100 км |
| Шоссе | 10.2 л/100 км |
| Смешанный | 11.8 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4803 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1981 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2141 мм |
| Высота | 1796 мм |
| Колесная база | 2915 мм |
| Колея передняя | 1648 мм |
| Колея задняя | 1651 мм |
| Передний свес | 874 мм |
| Задний свес | 1013 мм |
| Дорожный просвет | 202 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Снаряженная масса | 2110 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 690 / 2010 л |
| Объем топливного бака | 93 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 3000 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350x33 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 330x23 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размеры шин | 255/55 R18; 255/50 R19; 265/45 R20; 265/40 R21 |
| Размеры дисков | 8J x 18; 8.5J x 19; 9J x 20; 9J x 21 |
Геометрические параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 26° |
| Угол съезда | 26° |
| Угол при наборе высоты | 38.7° |
| Глубина болотная | 500 мм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает в местах сколов краски на передней кромке капота и на арках задних колес, особенно если машина часто ездила по гравию. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там, где скапливается влага и реагенты, могут появляться вздутия краски. Задняя дверь багажника, особенно в районе рамки номерного знака и под уплотнителем стекла, тоже нередко начинает «цвести» рыжими точками. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными соляными обработками, к 8-10 годам возможно образование сквозных очагов на нижних кромках передних крыльев.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатываются направляющие и механизмы регулировки, появляется характерный стук при проезде неровностей. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на морозе, а кожа на рулевом колесе и сиденьях (особенно на боковинах) может стираться до дыр уже к 100-120 тысячам километров. Часто выходит из строя привод складывания зеркал — моторчик начинает трещать или перестает работать в одну сторону.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» блока управления климат-контролем — может начать дуть только горячим или холодным воздухом, перестать регулировать температуру по зонам. Блоки управления дверями (SAM) страдают от окисления контактов, что приводит к отказу стеклоподъемников или центрального замка. Часто встречается проблема с блоком управления двигателем — плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне, особенно в сырую погоду. Также нередки случаи выхода из строя датчиков уровня топлива — показания начинают «скакать» или занижать реальный остаток.