Модификация GLE 350 оснащена бензиновым атмосферным двигателем V6 объемом 3.5 литра, развивающим 302 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Автомобиль комплектуется 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS и системой полного привода 4MATIC.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 276.955 |
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 3498 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.9 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 302 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 370 Нм при 3500-5250 об/мин |
| Мощность на литр | 86.3 л.с./л |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла | 7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-60 mph | 7.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 140.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 171.7 Нм/тонна |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.1 л/100 км |
| Шоссе | 10.7 л/100 км |
| Смешанный | 12.4 л/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая 7G-TRONIC PLUS |
| Привод | Полный (4MATIC), постоянный |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но постепенно увеличивается до литра на тысячу. Владельцы часто замечают это по необходимости доливать масло между заменами. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах или при прогреве. Параллельно с этим начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки. Масляные подтеки видны на блоке двигателя, на защите картера, а запах горелого масла в салоне при включении печки — верный признак того, что масло попадает на выпускной коллектор.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» на прогреве или после остановки на светофоре. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки или отказом регулятора холостого хода, но на больших пробегах причиной может быть подсос воздуха через треснувшие вакуумные шланги или изношенные прокладки впускного коллектора. Обороты могут плавать в диапазоне 500-900 об/мин, иногда двигатель даже глохнет при резком сбросе газа. Игнорирование этого симптома ведет к нестабильной работе и повышенной нагрузке на катализаторы.
Из навесного оборудования первыми сдаются помпа и генератор. Помпа начинает подтекать антифризом через дренажное отверстие — вы заметите лужицу под машиной или сладковатый запах в моторном отсеке. Характерный звук — свист или вой, который усиливается при увеличении оборотов. Генератор на больших пробегах страдает от износа щеток и подшипников. Симптомы: тусклый свет фар на холостых, трудности с запуском в мороз, а также характерный гул или скрежет со стороны передней части двигателя. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и, как следствие, к перегреву двигателя из-за остановки помпы.