Модификация GLE 320 V6 (272 лс) 4MATIC 9G-TRONIC оснащается бензиновым двигателем M 276.821 с двойным турбонаддувом, объемом 3.0 л. Автомобиль достигает 100 км/ч за 7.6 с, максимальная скорость 230 км/ч. Средний расход топлива (NEDC) составляет 9.3 л/100 км.

Двигатель

Параметр Значение
Модель/код двигателя M 276.821
Объем 2996 см³ (3.0 л)
Мощность 272 лс при 5000 об/мин
Крутящий момент 400 Нм при 1300-4500 об/мин
Конфигурация V6, 6 цилиндров
Диаметр цилиндра 88 мм
Ход поршня 82.1 мм
Клапанов на цилиндр 4
ГРМ DOHC
Система впрыска Непосредственный впрыск
Наддув Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер
Система Старт-Стоп Да
Масло в двигателе 7 л
Охлаждающая жидкость 10.5 л

Динамика

Параметр Значение
Разгон 0-100 км/ч 7.6 с
Разгон 0-60 mph 7.2 с
Максимальная скорость 230 км/ч

Расход топлива (NEDC)

Режим Расход
Смешанный цикл 9.3 л/100 км
Эквивалент 25.3 US mpg / 30.4 UK mpg / 10.8 км/л

Трансмиссия и привод

Параметр Значение
Коробка передач 9-ступенчатый автомат G-TRONIC
Привод Полный (4MATIC), постоянный

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых, а также маслянистый налет на заднем бампере. Если вовремя не следить за уровнем, катализаторы быстро забиваются масляным коксом, что приводит к потере тяги и ошибкам по лямбда-зондам.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба. Обычно это проявляется на холостом ходу: стрелка тахометра дергается в диапазоне 600–900 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Виновник — загрязнение дроссельной заслонки и клапана вентиляции картерных газов. Если игнорировать, начинаются рывки при движении в пробках и ошибки по пропускам зажигания. Также на больших пробегах часто текут сальники распредвалов — масло капает на выпускной коллектор, появляется характерный запах гари в салоне при остановках.

Из навесного оборудования первым сдается генератор. Симптомы: сначала тускнеет подсветка приборов при включении мощных потребителей (вентилятор, обогрев стекол), затем появляется свист ремня при холодном пуске. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на передней части двигателя. Если вовремя не заменить, подшипник помпы начинает выть, а в запущенных случаях крыльчатка разрушается, что ведет к перегреву.