Mercedes-Benz GLE SUV (W166) GLE 300d оснащается 2.1-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем OM 651 с двойным турбонаддувом. Мотор развивает 201 л.с. при 3800 об/мин и 500 Нм крутящего момента в диапазоне 1600-1800 об/мин. Автомобиль комплектуется 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS и постоянным полным приводом 4MATIC.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 651 |
| Объем | 2143 см³ (2.1 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Мощность | 201 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 500 Нм при 1600-1800 об/мин |
| Мощность на литр | 93.8 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Туин турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 6.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-60 mph | 8.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 88.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 220.8 Нм/тонна |
| Снаряженная масса | 2265 кг |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.7 л/100 км |
| Шоссе | 8.1 л/100 км |
| Смешанный | 9.8 л/100 км |
Топливо: Дизельное.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 200–250 тысячам км аппетит может достигать литра на 1000–1500 км. Причина кроется в закоксовывании поршневых колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после длительных поездок по трассе или при активной езде. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала легкая испарина на стыке блока и головки, затем более серьезные лужицы под машиной. Сальники коленвала, особенно задний, сдаются одними из первых — это выдает масляная дорожка на стыке двигателя и коробки передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 180–200 тысяч км. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки, закоксовкой впускных клапанов и износом форсунок системы впрыска. На больших пробегах часто выходит из строя клапан EGR — его заклинивание вызывает нестабильную работу и ошибку «Check Engine». Из навесного оборудования первым сдается генератор: подшипники начинают выть, напряжение скачет, а в запущенных случаях щетки стираются до металла. Помпа системы охлаждения тоже не вечна — к 200 тысячам км появляется характерный свист или вой, а затем и течь антифриза через дренажное отверстие.