Mercedes-Benz GLE SUV (W166) GLE 250d (204 лс) 4MATIC 9G-TRONIC — полноприводный дизельный SUV, выпускавшийся с марта 2015 по май 2018 года. Оснащается 2.1-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6 и имеет расход топлива в смешанном цикле 5.7-5.9 л/100 км.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 651.960 |
| Объем двигателя | 2143 см³ (2.1 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Мощность | 204 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 500 Нм при 1600-1800 об/мин |
| Мощность на литр | 95.2 л.с./л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, сажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 6.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
| Привод | Полный привод (4MATIC) |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (NEDC) |
|---|---|
| Городской | 6.3-6.6 л/100 км |
| Загородный | 5.3-5.5 л/100 км |
| Смешанный | 5.7-5.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 149-156 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Дизельное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4819 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1935 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2141 мм |
| Высота | 1788 мм |
| Колесная база | 2915 мм |
| Колея передняя | 1648 мм |
| Колея задняя | 1663 мм |
| Передний свес | 890 мм |
| Задний свес | 1014 мм |
| Дорожный просвет | 191 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.35 |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Угол въезда | 26° |
| Угол съезда | 26° |
| Угол рампы | 45° |
| Глубина брода | 500 мм |
| Снаряженная масса | 2075 кг |
| Полная масса | 2950 кг |
| Грузоподъемность | 875 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 690 / 2010 л |
| Объем топливного бака | 93 л |
| AdBlue бак | 32 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 3500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 120 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пружинная, стабилизатор; опционально пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, стабилизатор; опционально пневматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 235/65 R17 | 7.5J x 17 |
| 255/55 R18 | 8J x 18 |
| 255/50 R19 | 8J x 19 |
| 265/45 R20 | 8.5J x 19 |
| 265/40 R21 | 9J x 20 |
| 9J x 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого поколения в целом неплохо защищен от коррозии, но с годами и пробегом за 150-200 тысяч км начинают проявляться типичные места. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней части передних дверей, где скапливается влага. Также стоит обратить внимание на зону вокруг лючка бензобака и швы под капотом в районе чашек амортизаторов — там нередко вздувается краска. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью, то пороги и днище могут начать цвести изнутри, поэтому при осмотре полезно заглядывать под пластиковую защиту.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки на механизмах регулировки начинают поскрипывать на неровностях. Центральная консоль и дверные карты тоже могут издавать сверчки, особенно в жару или мороз. Кожа на руле и сиденьях при активной эксплуатации без ухода к 100-120 тысячам км может потерять вид — появляются потертости и трещины на боковинах подушки водителя. Пластик на ручках дверей и кнопках стеклоподъемников со временем становится липким и царапается.
Электрика — слабое место с возрастом. Часто глючит блок управления климат-контролем: то перестает дуть с одной стороны, то начинает дуть холодным, когда нужно тепло. Блоки управления дверями (так называемые «комфортные блоки») могут отказывать — перестают работать стеклоподъемники или центральный замок на одной двери. Также нередки сбои в работе системы доступа без ключа: антенны в дверных ручках выходят из строя, и машина перестает видеть ключ. Электронный блок управления двигателем и АКПП иногда выдает ошибки по лямбда-зондам или датчикам давления наддува, что приводит к плавающим оборотам и потере тяги.