Mercedes-Benz GLE SUV (W166) AMG GLE 63 V8 (557 лс) 4MATIC AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC выпускался с марта 2015 по май 2018 года. Это полноприводный SUV с 5 дверями и 5 местами. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 5.5 л с двойным турбонаддувом, мощностью 557 лс и крутящим моментом 700 Нм. Коробка передач — 7-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT PLUS G-TRONIC. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч, разгон до 100 км/ч за 4.3 сек. Расход топлива в смешанном цикле NEDC составляет 11.8 л/100 км, выбросы CO2 — 276 г/км (Euro 6).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE SUV (W166) |
| Модификация | AMG GLE 63 V8 (557 лс) 4MATIC AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC |
| Годы выпуска | 2015 – 2018 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод (4MATIC) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 157.982 |
| Тип | Бензиновый, V8, 4 клапана на цилиндр |
| Объем | 5461 см³ (5.5 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 98 x 90.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 557 лс при 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 700 Нм при 1750-5500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Объем масла | 8.5 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT PLUS G-TRONIC |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, пневматическая |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 390x36 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345x26 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 265/45 R20; 295/35 R21 |
| Размер дисков | 9J x 20; 10J x 21 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.1 сек |
| Расход топлива (город) NEDC | 15.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) NEDC | 9.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) NEDC | 11.8 л/100 км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 276 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4852 мм |
| Ширина | 1970 мм (с зеркалами 2141 мм) |
| Высота | 1762 мм |
| Колесная база | 2915 мм |
| Дорожный просвет | 182 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Угол въезда | 21-23° |
| Угол съезда | 24° |
| Угол при наборе высоты | 38.7° |
| Глубина болотная | 500 мм |
| Снаряженная масса | 2270 кг |
| Допустимая полная масса | 3050 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 780 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 690 / 2010 л |
| Объем топливного бака | 93 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 3050 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 140 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 102 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 4.1 кг/лс, 245.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.2 кг/Нм, 308.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на премиальный статус, не лишен слабых мест. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также ржавчина нередко вылезает под уплотнителями дверей и на нижней части передних крыльев, где они граничат с порогами. В запущенных случаях гниль может пойти по сварным швам в районе крепления подвески, но это уже следствие долгой эксплуатации без антикоррозийной обработки. Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Кожа на боковинах водительского кресла, несмотря на заявленную износостойкость, часто протирается до основы уже к 100-120 тысячам километров, а руль начинает «лосниться» и облезать.
Электрика — это отдельная боль. Самый частый симптом — плавающие обороты и «троение» на холодную, что обычно лечится заменой катушек зажигания, которые здесь живут в среднем 60-80 тысяч километров. Гул подшипников передних ступиц слышен отчетливо уже на скорости 40-60 км/ч, и менять их приходится каждые 80-100 тысяч. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений или электропривод зеркал — виной тому перетирание проводки в гофрах дверей. Отдельно стоит упомянуть блок управления пневмоподвеской: он может «зависнуть», из-за чего машина либо не поднимается, либо стоит в одном положении, а на приборке загорается ошибка.