Mercedes-Benz GLE SUV (W166) AMG GLE 63 S оснащается двигателем V8 с двойным турбонаддувом объемом 5.5 литра, развивающим 585 лошадиных сил и 760 Нм крутящего момента. Автомобиль комплектуется 7-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT PLUS G-TRONIC и системой полного привода 4MATIC.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 157.982 |
| Объем | 5461 см³ (5.5 л) |
| Конфигурация | V8, 90° |
| Диаметр цилиндра | 98 мм |
| Ход поршня | 90.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo) с интеркулером |
| Мощность | 585 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 760 Нм при 1750-5250 об/мин |
| Мощность на литр | 107.1 лс/л |
| Система Start-Stop | Да |
| Объем масла | 8.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 4.0 с |
| Соотношение мощность/вес | 257.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 334.8 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 15.7 л/100 км |
| Загородный | 9.6 л/100 км |
| Смешанный | 11.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 276 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: 7-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT PLUS G-TRONIC
- Привод: Полный (4MATIC), постоянный
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 120-150 тысяч километров, владельцы этих мощных внедорожников начинают замечать повышенный аппетит на масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, и это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего виноваты закоксовавшиеся маслосъемные кольца из-за длительной работы на холостых или некачественного топлива. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ после длительного торможения двигателем или стоянки. Параллельно с этим начинают потеть сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на передней части двигателя и в районе стыка с коробкой передач. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая жалоба. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно при включении кондиционера или нагрузки на генератор. Это указывает на загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах. Из-за особенностей впрыска нагар на клапанах нарастает быстро, что приводит к потере компрессии и нестабильной работе. В запущенных случаях мотор может глохнуть на светофорах или «троить» при холодном пуске.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свой ресурс. Генератор часто сдается после 100-120 тысяч километров — сначала появляется тонкий свист при запуске или при включении мощных потребителей, затем напряжение начинает плавать, что видно по тускнеющему свету фар. Помпа системы охлаждения течет неожиданно: антифриз может капать на защиту картера, а уровень в расширительном бачке падает без видимых причин. Если вовремя не заменить помпу, перегрев может привести к деформации головки блока. Также стоит следить за состоянием ремня привода — на больших пробегах он трескается и может оборваться, оставив вас без зарядки и гидроусилителя.