Mercedes-Benz GLE SUV (W166) AMG GLE 63 S V8 (585 лс) 4MATIC AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC — высокопроизводительный полноприводный SUV, выпускавшийся с марта 2015 по май 2018 года. Оснащается бензиновым двигателем V8 5.5 л с двойным турбонаддувом, развивающим 585 лс и 760 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 4.2 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле NEDC составляет 11.8 л/100 км, выбросы CO2 — 276 г/км.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный привод (4MATIC) |
| Коробка передач | 7-ст. автомат AMG SPEEDSHIFT PLUS G-TRONIC |
| Начало выпуска | Март 2015 |
| Окончание выпуска | Май 2018 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 157.982 |
| Тип | Бензиновый V8, BiTurbo, интеркулер |
| Объем | 5461 см³ (5.5 л) |
| Мощность | 585 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 760 Нм @ 1750-5250 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система Старт-Стоп | Да |
Динамика и расход топлива (NEDC)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 4 с |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Расход в городе | 15.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 9.6 л/100 км |
| Расход смешанный | 11.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 276 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4852 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1970 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2141 мм |
| Высота | 1760 мм |
| Колесная база | 2915 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Снаряженная масса | 2270 кг |
| Полная масса | 3050 кг |
| Грузоподъемность | 780 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 690 / 2010 л |
| Объем топливного бака | 93 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 390x36 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345x26 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 295/35 R21 |
| Размер дисков | 10J x 21 |
Буксировочные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. масса прицепа (с тормозами, 12%) | 3050 кг |
| Макс. масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 140 кг |
| Макс. нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого автомобиля начинают проявляться характерные проблемы. В первую очередь, стоит обратить внимание на кузов: коррозия чаще всего появляется на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также под уплотнителями дверей. Особенно быстро ржавеют сварные швы в районе порогов и нижняя часть передних крыльев, где скапливается грязь и реагенты. Если машина зимой эксплуатировалась в регионах с обильной солью, уже к 8-10 годам можно обнаружить вздутия краски на задней двери багажника, особенно вокруг рамки номерного знака.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 4-5 лет появляется характерный хруст в механизмах регулировки, особенно при поворотах. Кожа на боковинах сидений, несмотря на заявленную износостойкость, к 100-120 тысячам километров начинает затираться до основы, а на рулевом колесе появляются потертости. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Часто отклеивается мягкое покрытие с верхней части передней панели, если машина часто стояла на солнце.
Электрика — отдельная боль. Типичная проблема — отказ блока управления пневмоподвеской: сначала загорается желтая лампа, потом машина начинает «проседать» на одном из колес после ночной стоянки. Часто выходит из строя моторчик привода задней двери — она перестает закрываться с кнопки, приходится хлопать вручную. Блоки управления сиденьями «глючат»: перестают запоминать настройки, или кресло начинает самопроизвольно двигаться. Также к 8-10 годам начинают «плавать» обороты на холодную из-за загрязнения дроссельной заслонки, а система «Старт-Стоп» перестает работать из-за износа датчика напряжения аккумулятора.