Mercedes-Benz GLE SUV (W166) AMG GLE 450 (367 лс) 4MATIC 9G-TRONIC — полноприводный SUV с бензиновым двигателем V6 3.0 л с двойным турбонаддувом, выпускавшийся с 2015 по 2018 год. Автомобиль оснащён 9-ступенчатой автоматической коробкой передач G-TRONIC и соответствует экологическому стандарту Euro 6.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE SUV (W166) |
| Модификация | AMG GLE 450 (367 лс) 4MATIC 9G-TRONIC |
| Годы выпуска | 2015 – 2018 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем | 2996 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.7:1 |
| Мощность | 367 лс @ 5500-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 520 Нм @ 2000-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Модель/код двигателя | M 276.821 |
| Объем масла | 7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.4 сек |
| Расход в городе | 10.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.2 л/100 км |
| Расход смешанный | 8.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 199 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4819 мм |
| Ширина | 1935 мм (с зеркалами 2141 мм) |
| Высота | 1796 мм |
| Колесная база | 2915 мм |
| Колея передняя | 1648 мм |
| Колея задняя | 1663 мм |
| Передний свес | 890 мм |
| Задний свес | 1014 мм |
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Снаряженная масса | 2105 кг |
| Полная масса | 2930 кг |
| Грузоподъемность | 825 кг |
| Объем топливного бака | 93 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 3500 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/45 R20 |
| Размер дисков | 20" |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 174.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 247 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 122.5 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на премиальный статус, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина проявляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там краска часто отлетает от сколов, и через 5-7 лет появляются вздутия. Задняя крышка багажника, в районе рамки номерного знака и под уплотнителем стекла, тоже может начать цвести, если машина эксплуатировалась в сыром климате.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки механизмов регулировки трутся друг о друга, особенно на неровной дороге. Центральная консоль и дверные карты, если они отделаны мягким пластиком, через 100-120 тысяч км могут начать поскрипывать на морозе. Кожа на руле и сиденьях, особенно на боковинах, истирается и теряет вид к 80-100 тысячам км, а у машин с пробегом под 200 тысяч часто встречаются трещины на передней панели из-за перепадов температур.
Электрика — это головная боль для владельцев. Часто глючит блок управления пневмоподвеской: машина может самопроизвольно опускаться или выдавать ошибку «Visit Workshop» без видимых причин. Блоки управления дверями (SAM) страдают от окисления контактов — перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Также распространена проблема с датчиками уровня топлива: показания начинают плавать, и стрелка может скакать от полного бака до пустого. Генератор на этих моторах часто сдает после 150 тысяч км, особенно если машина часто стояла в пробках — подшипники начинают выть, а регулятор напряжения выдает скачки.