Mercedes-Benz GLE SUV (W166) AMG GLE 43 оснащается бензиновым двигателем M 276.821 V6 с двойным турбонаддувом, рабочим объемом 3.0 л. Мотор развивает 390 л.с. и 520 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 5.7 секунды и максимальную скорость 250 км/ч (ограничена электроникой).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 276.821 |
| Объем | 2996 см³ (182.83 cu. in.) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 88 мм (3.46 in.) |
| Ход поршня | 82.1 мм (3.23 in.) |
| Мощность | 390 л.с. @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 520 Нм @ 2500-5000 об/мин |
| Мощность на литр | 130.2 л.с./л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 7 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.6 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 5.4 кг/л.с. (185.3 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм (247 Нм/тонна) |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 11.6 л/100 км |
| Шоссе | 7.4 л/100 км |
| Смешанный | 8.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 205 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC
- Привод: Полный (4MATIC), постоянный
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 93 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 120-150 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные симптомы износа. Самый частый и заметный — это рост расхода масла. Если на малых пробегах мотор практически не брал масло, то с возрастом угар может достигать литра на 1000-1500 км. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе маслоотражательных колпачков. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники — передний коленвала и задний сальник, что приводит к масляным подтекам на стыке двигателя и коробки передач. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на выхлопной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне и дым из-под капота.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева или при включении кондиционера. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как мотор имеет непосредственный впрыск топлива. В запущенных случаях это может привести к ошибкам по пропускам зажигания и нестабильной работе на холодную. Также стоит обратить внимание на навесное оборудование: помпа системы охлаждения начинает подклинивать или течь, что проявляется свистом или воем из-под ремня, а также подтеками антифриза в районе шкива коленвала. Генератор на больших пробегах часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что приводит к тусклому свету фар и медленному запуску стартера.