Mercedes-Benz GLE SUV (W166) AMG GLE 43 V6 (390 лс) 4MATIC 9G-TRONIC выпускался с мая 2017 по октябрь 2018 года. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем V6 объемом 3.0 л с двойным турбонаддувом, развивающим 390 лс и 520 Нм крутящего момента. Полный привод 4MATIC и 9-ступенчатая автоматическая коробка передач G-TRONIC обеспечивают разгон до 100 км/ч за 5.7 с и максимальную скорость 250 км/ч.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE SUV (W166) |
| Модификация | AMG GLE 43 V6 (390 лс) 4MATIC 9G-TRONIC |
| Годы выпуска | 2017 – 2018 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем | 2996 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 390 лс @ 6100 об/мин |
| Крутящий момент | 520 Нм @ 2500-5000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Модель двигателя | M 276.821 |
| Объем масла | 7 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.6 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (NEDC) |
|---|---|
| Город | 11.6 л/100 км |
| Шоссе | 7.4 л/100 км |
| Смешанный | 8.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 205 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4816 мм |
| Ширина | 1926 мм (с зеркалами 2141 мм) |
| Высота | 1758-1818 мм |
| Колесная база | 2915 мм |
| Дорожный просвет | 180-255 мм |
| Снаряженная масса | 2105 кг |
| Полная масса | 2930 кг |
| Грузоподъемность | 825 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 690 / 2010 л |
| Объем топливного бака | 93 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 390x36 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 345x26 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого | Рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 265/45 R20; 265/40 R21 |
| Размер дисков | 9J x 20; 9J x 21 |
Буксировка и нагрузка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. нагрузка на крышу | 100 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 3500 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Геометрические параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.8 м |
| Угол въезда | 21-23° |
| Угол съезда | 24° |
| Угол рампы | 38.7° |
| Глубина брода | 500 мм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на премиальный статус, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там краска часто выкрашивается от пескоструя, и если не обработать сколы, через пару зим появляются рыжие точки. На машинах старше 7-8 лет нередко можно увидеть вздутия краски под хромированными молдингами оконных рамок — это типичная «болезнь» из-за электрохимической коррозии алюминия и стали.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется характерный хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет матовость, на кнопках стеклоподъемников и крутилках климат-контроля облазит мягкое покрытие, оставляя липкий слой. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживали, к 100 тысячам пробега может пойти трещинами и потерять эластичность, особенно на боковинах водительского кресла.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего владельцы сталкиваются с плавающими ошибками по блоку управления двигателем из-за окисления контактов в блоке SAM (передний блок предохранителей). Типичная картина: машина не заводится, либо заводится через раз, при этом на приборке загораются хаотичные ошибки. Также очень часто выходит из строя моторчик привода заслонок климат-контроля — слышен треск или щелчки из-под торпедо, а воздух дует только в одном направлении. На пробегах за 150 тысяч нередко начинают «глючить» датчики уровня топлива — показания скачут, либо бак показывает пустой при полном.