Mercedes-Benz GLE SUV (V167) GLE 450 оснащается рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M 256.930 объемом 3.0 л с турбонаддувом и мягкой гибридной системой EQ Boost (48 В).

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяM 256.930
Объем2999 см³ (183.01 cu. in.)
Цилиндры6, рядный
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92.4 мм
Клапаны на цилиндр4
ГРМDOHC
Система впрыскаНепосредственный впрыск
НаддувТуин скрол турбо, интеркулер
Мощность367 лс при 5500-6100 об/мин
Крутящий момент500 Нм при 1600-4500 об/мин
Мощность на литр122.4 лс/л
Масло в двигателе8.5 л
СистемыСтарт-Стоп, противосажевый фильтр

Гибридная система EQ Boost

ПараметрЗначение
ТипMHEV (мягкий гибрид)
БатареяЛитий-ионный, 0.9 кВтч, 48 В
Электродвигатель22 лс, 250 Нм при 500 об/мин
РасположениеМежду ДВС и коробкой передач

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч5.7 сек
Разгон 0-60 mph5.5 сек
Максимальная скорость250 км/ч (электронно ограничена)

Расход топлива (NEDC, WLTP эквивалент)

РежимРасход
Город10.5-12.6 л/100 км
Шоссе6.9-7.6 л/100 км
Смешанный8.3-9.4 л/100 км

Расход топлива (WLTP)

РежимРасход
Низкая скорость8.6 л/100 км
Сверхвысокая скорость10.8 л/100 км

Экологические показатели

ПараметрЗначение
Выбросы CO₂ (WLTP)195-246 г/км
Выбросы CO₂ (NEDC)190-214 г/км
Экологический стандартEuro 6d-TEMP-EVAP-ISC

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
Коробка передач9-ступенчатый автомат G-TRONIC
ПриводПолный (4MATIC)
АрхитектураДВС и электродвигатель постоянно приводят 4 колеса

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этого мотора первым делом начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но после 100-120 тысяч километров масло начинает уходить литрами на 1000 км. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Часто это сопровождается масляными подтеками на стыке блока цилиндров и головки, а также мокрыми пятнами в районе переднего сальника коленвала. Если вовремя не обратить внимание, масло может попасть на выпускной коллектор, что вызовет характерный запах гари в салоне и дым из-под капота.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра может плавать в диапазоне 500-800 об/мин. Это часто сопровождается нестабильной работой при трогании с места — машина может дернуться или даже заглохнуть. В запущенных случаях это приводит к ошибкам по системе управления двигателем и загоранию «Check Engine». Причина обычно кроется в загрязнении дроссельной заслонки или неисправности системы изменения фаз газораспределения.

Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает гудеть или свистеть при нагрузке, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения часто подтекает после 80-90 тысяч километров — антифриз сочится из-под корпуса, оставляя зеленые или розовые подтеки на блоке. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Также характерен гул натяжного ролика ремня навесного оборудования — сначала он слышен только на холодную, но со временем становится постоянным.