Двигатель и динамика Mercedes-Benz GLE 350de Plug-in Hybrid

Mercedes-Benz GLE 350de (V167) оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из 2.0-литрового дизельного двигателя и электромотора. Суммарная мощность системы — 320 л.с., крутящий момент — 700 Нм. Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 6.8 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле WLTP составляет 0.7-1.0 л/100 км, расход электроэнергии — 23.9-26.4 кВт·ч/100 км.

Двигатель

Электродвигатель

Системная мощность

Динамика

Расход топлива и электроэнергии

Трансмиссия и привод

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого гибридного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла, который сначала составляет литр на 3-4 тысячи километров, а затем прогрессирует до литра на тысячу. Владельцы замечают это по необходимости чаще доливать смазку между регламентными заменами, а также по появлению сизого дыма из выхлопной трубы при резких ускорениях. Параллельно могут наблюдаться плавающие обороты на прогретом двигателе, особенно при переходе с электрического режима на бензиновый — это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за особенностей работы гибридной силовой установки.

Течи сальников — вторая по распространенности проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам на защите картера и характерному запаху горелого масла в салоне при включении печки. Задний сальник коленвала начинает пропускать масло позже, обычно после 200 тысяч, но его замена крайне трудоемка из-за необходимости снимать коробку передач. Также нередки случаи запотевания клапанной крышки — масло просачивается через микротрещины пластика, что визуально определяется по маслянистому налету на боковой части двигателя.

Навесное оборудование начинает сдавать после 180-200 тысяч километров. Помпа системы охлаждения часто выходит из строя с характерным свистом или воем, особенно на холодную, а при полном отказе возможен перегрев двигателя. Генератор гибридной системы может начать выдавать нестабильное напряжение, что проявляется в виде мерцания света фар и ошибок на приборной панели. Ресурс ремня навесного оборудования обычно составляет около 100-120 тысяч, но при его износе появляется свист при запуске или резком нажатии на газ, а обрыв ремня чреват повреждением шкивов и перегревом из-за остановки помпы.