Mercedes-Benz GLE SUV (V167) GLE 350d оснащается рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем OM 656.929 объемом 2.9 л с турбонаддувом. Мотор развивает 272 л.с. при 3400-4600 об/мин и крутящий момент 600 Нм при 1200-3200 об/мин. Автомобиль комплектуется 9-ступенчатой автоматической коробкой передач G-TRONIC и постоянным полным приводом 4MATIC.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 656.929 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2925 см³ (2.9 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 272 л.с. при 3400-4600 об/мин |
| Крутящий момент | 600 Нм при 1200-3200 об/мин |
| Мощность на литр | 93 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 8 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d ISC-FCM |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 125.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 277.8 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC/WLTP эквивалент)
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Город | 8.4-9.9 л/100 км | — |
| Шоссе | 5.6-6.0 л/100 км | — |
| Смешанный | 6.7-7.4 л/100 км | 177-195 г/км |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Низкая скорость | 7.1 л/100 км | — |
| Сверхвысокая скорость | 9.2 л/100 км | — |
| Комбинированный | — | 186-240 г/км |
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC
- Привод: Полный привод 4MATIC (постоянный)
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 85 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 10-15 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 5-7 тысяч. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и появлением маслянистого налета на заднем бампере.
Не менее распространенная проблема — течи сальников и прокладок. Первыми сдаются сальники коленвала, особенно задний, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач. Затем может потечь прокладка клапанной крышки — масло начинает сочиться на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне при остановках. Плавающие обороты на холостом ходу, особенно после длительной стоянки или при прогреве, указывают на загрязнение клапана EGR или дроссельной заслонки. В тяжелых случаях это приводит к нестабильной работе и даже самопроизвольной остановке двигателя на светофорах.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — сначала появляется гул или свист подшипников, затем начинаются скачки напряжения, заметные по мерцанию фар и сбоям в работе электроники. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: после 120-150 тысяч километров может начать подтекать через дренажное отверстие, а в запущенных случаях — заклинить, что грозит перегревом. Характерный признак износа помпы — вой или шуршание со стороны передней части двигателя, усиливающееся с ростом оборотов.