Mercedes-Benz GLE SUV (V167) GLE 300d (272 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC оснащается 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем с двойным турбонаддувом и системой мягкого гибрида (MHEV) на 48 В. Двигатель OM 654.820 объемом 2.0 л развивает 272 лс и 550 Нм крутящего момента, обеспечивая динамику и экономичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 654.820 |
| Объем двигателя | 1993 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Тип наддува | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 6.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 13.3 л |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Емкость батареи | 0.9 кВт·ч |
| Напряжение | 48 В |
| Технология батареи | Литий-ионный |
| Расположение батареи | Под багажником |
| Мощность электродвигателя | 20 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 200 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.5 с |
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/лс, 123.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4 кг/Нм, 249.4 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный, WLTP) | 6.1-7.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный, NEDC) | 5.8-6.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 160-196 г/км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 152-166 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6D-ISC-FCM |
| Топливо | Дизельное топливо |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (4MATIC) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель постоянно приводят все четыре колеса |
Дополнительно
- Мощность на литр рабочего объема: 136.5 лс/л
- Крутящий момент: 550 Нм при 1800-2200 об/мин
- Мощность: 272 лс при 4200 об/мин
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого дизельного мотора нередко начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Первые признаки — это не столько дымление, сколько постепенное снижение уровня между заменами. Если вы замечаете, что приходится доливать литр каждые 2-3 тысячи километров, стоит проверить систему вентиляции картерных газов и состояние маслоотделителя. Часто виновником становится закоксовка поршневых колец из-за длительной езды на малых оборотах в городе. Игнорирование этого симптома ведет к задирам в цилиндрах и капитальному ремонту.
Плавающие обороты на холодную или после прогрева — типичная история для этих моторов. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки или залипанием клапана EGR. Система EQ Boost (48-вольтовый стартер-генератор) тоже добавляет головной боли: на больших пробегах может начать глючить блок управления, что проявляется рывками при переключении режимов движения или ошибками на панели приборов. Сам генератор часто выходит из строя из-за износа подшипников — слышен завывающий гул, особенно на холодную.
Течи сальников коленвала и масляного радиатора — вопрос времени. Сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки, затем масло может капать на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне. Помпа системы охлаждения на этих моторах редко доживает до 150 тысяч без замены: подтекает через дренажное отверстие, а в запущенных случаях клинит, обрывая ремень навесного оборудования. Ремень ГРМ требует строгого контроля — его ресурс около 180 тысяч, но лучше менять раньше, так как обрыв гарантированно гнет клапана.