Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2026) GLE 450e (435 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Топливный бак | 65 л | Бензин |
| Моторное масло | уточнить | Двигатель M 256 Evo |
| Охлаждающая жидкость | уточнить | |
| Тормозная жидкость | уточнить |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | M 256 Evo, 3.0 л, рядный 6-цилиндровый, бензин |
| Рекомендуемая вязкость | SAE 0W-20 или 5W-30 (в зависимости от климата) |
| Допуски | MB 229.51, MB 229.52, MB 229.71 |
| Объем с фильтром | уточнить |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Допуски Mercedes-Benz 229.51, 229.52, 229.71. Рекомендуется использовать масла, соответствующие ACEA C3 или C5.
- Охлаждающая жидкость: Mercedes-Benz MB 325.0 (силикатная) или MB 326.0 (безсиликатная).
- Тормозная жидкость: DOT 4+ (MB 331.0).
- Трансмиссия: 9G-TRONIC — масло ATF MB 236.17 или 236.15.
Примечания
- Для точных объемов моторного масла и других жидкостей обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
- При замене масла используйте только масла, одобренные Mercedes-Benz.
Рекомендации по обслуживанию
На гибридных версиях с бензиновым двигателем, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянных пусков-остановок и работы на холостом ходу в пробках масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению плавающих оборотов на прогретом двигателе и увеличению расхода смазки. Также в таких режимах активнее накапливается конденсат в картере, что ускоряет окисление масла и может вызвать стуки гидрокомпенсаторов на холодную.
Для машин старше 3-4 лет критически важно не пропускать замену антифриза каждые 3 года — даже при небольшом пробеге. Со временем присадки в охлаждающей жидкости теряют эффективность, что приводит к появлению коррозии в радиаторах и помпе, а также к завоздушиванию системы, проявляющемуся в виде гула при работе вентилятора и нестабильном прогреве салона. Тормозную жидкость необходимо менять раз в два года независимо от пробега: гибридная система рекуперации создает высокие тепловые нагрузки на тормозные механизмы, и старая жидкость с повышенной гигроскопичностью вызывает вялый отклик педали и скрипы при замедлении, а в запущенных случаях — коррозию главного цилиндра и суппортов.