Mercedes-Benz GLE 450e (435 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC оснащается рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3.0 л с турбонаддувом и электродвигателем. Суммарная мощность системы составляет 435 л.с., крутящий момент — 680 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5.6 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле WLTP варьируется от 3.2 до 9.6 л/100 км, выбросы CO2 — 73-88 г/км.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяM 256 Evo
Объем двигателя2999 см³ (3.0 л)
Количество цилиндров6, рядное расположение
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92.35 мм
Степень сжатия10.5:1
Клапанов на цилиндр4
Система впрыскаНепосредственный впрыск
НаддувTwin-scroll турбо, интеркулер
ГРМDOHC, CAMTRONIC
СистемыСтарт-Стоп, противосажевый фильтр

Мощность и крутящий момент

ПараметрЗначение
Мощность ДВС326 л.с. при 4250-6100 об/мин
Крутящий момент ДВС540 Нм при 2200-4250 об/мин
Мощность электродвигателя184 л.с.
Крутящий момент электродвигателя480 Нм
Суммарная мощность системы435 л.с.
Суммарный крутящий момент680 Нм
Мощность на литр108.7 л.с./л

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч5.6 сек
Разгон 0-60 mph5.3 сек
Максимальная скорость240 км/ч
Максимальная скорость (электро)140 км/ч

Расход топлива и электроэнергии (WLTP)

РежимРасход топливаРасход электроэнергии
Низкая скорость13.5 л/100 км—
Средняя скорость9.1 л/100 км—
Высокая скорость8.3 л/100 км—
Сверхвысокая скорость9.6 л/100 км—
Комбинированный3.2-9.6 л/100 км21.7-29.9 кВт·ч/100 км

Экологические показатели

ПараметрЗначение
Выбросы CO2 (WLTP)73-88 г/км
Экологический стандартEuro 6e-bis
Запас хода на электротяге (WLTP)102 км
Емкость батареи (полезная)25.72 кВт·ч

Дополнительно

  • Топливо: Гибрид (бензин + электроэнергия)
  • Расположение электродвигателя: Между ДВС и коробкой передач
  • Тип электродвигателя: Синхронный
  • Технология аккумулятора: Литий-ионный
  • Расположение аккумулятора: Под багажником

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у гибридной версии GLE 450e начинают проявляться характерные признаки износа силового агрегата. Первым звоночком становится повышенный расход масла — если на новом моторе доливка требуется раз в межсервисный интервал, то после 200 тысяч угар может достигать литра на 3–4 тысячи километров. Особенно это заметно при активной езде с частыми разгонами, когда гибридная система активно использует ДВС. Параллельно с этим нередко появляются масляные потеки в районе передней части двигателя — это сальники коленвала и прокладка масляного поддона начинают «потеть» из-за естественного старения резины и перепадов температур при работе в паре с электромотором.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, которая возникает из-за загрязнения дроссельной заслонки и клапана EGR продуктами сгорания. Гибридный режим работы, когда мотор часто запускается и глохнет, ускоряет образование нагара. Владельцы жалуются на «дерганье» при переключении с электричества на бензин и нестабильный холостой ход. Что касается навесного оборудования, то первым сдается генератор — его подшипники начинают гудеть, особенно в холодное время года, а регулятор напряжения может выдавать скачки, что приводит к миганию ламп на приборной панели. Помпа системы охлаждения на таких пробегах часто начинает подтекать через сальник, оставляя зеленые или розовые разводы на нижней части двигателя, а при запуске слышен характерный свист изношенного подшипника.