Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2026) GLE 450e (435 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC — подзаряжаемый гибридный внедорожник с бензиновым двигателем 3.0 л и электромотором. Суммарная мощность 435 лс, запас хода на электротяге до 102 км (WLTP).
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE SUV (V167, facelift 2026) |
| Модификация | GLE 450e (435 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC |
| Начало выпуска | Май 2026 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (Plug-in Hybrid) |
Двигатель внутреннего сгорания
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, рядный 6-цилиндровый |
| Объем | 2999 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 326 лс @ 4250-6100 об/мин |
| Крутящий момент | 540 Нм @ 2200-4250 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Twin-scroll турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, CAMTRONIC |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 184 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 480 Нм |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Между ДВС и коробкой передач |
| Емкость батареи (полезная) | 25.72 кВтч |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Расположение батареи | Под багажником |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 102 км |
| Максимальная скорость (электро) | 140 км/ч |
| Средний расход электроэнергии (WLTP) | 21.7-29.9 кВтч/100 км |
Суммарные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Суммарная мощность | 435 лс |
| Суммарный крутящий момент | 680 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.6 с |
| Максимальная скорость | 240 км/ч |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Режим | Расход топлива |
|---|---|
| Низкая скорость | 13.5 л/100 км |
| Средняя скорость | 9.1 л/100 км |
| Высокая скорость | 8.3 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 9.6 л/100 км |
| Комбинированный | 3.2-9.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 73-88 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4923 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2164 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2010 мм |
| Высота | 1793 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Дорожный просвет | 205 мм |
| Снаряженная масса | 2700 кг |
| Полная масса | 3375 кг |
| Грузоподъемность | 675 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 485 / 1915 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пружинная, стабилизатор (опционально пневматическая) |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, стабилизатор (опционально пневматическая) |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин (перед/зад) | 275/50 R20; 275/45 R21; 285/40 R22 / 275/50 R20; 315/40 R21; 325/35 R22 |
| Размер дисков (перед/зад) | 8.5Jx20; 9Jx20; 10Jx21; 10Jx22 / 8.5Jx20; 9Jx20; 11Jx21; 11Jx22 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2700 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 108 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Углы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 25° |
| Угол съезда | 25° |
| Угол рампы | 17° |
| Диаметр разворота | 12.02 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, спустя 3-5 лет активной эксплуатации, у гибридной версии GLE 450e начинают проявляться характерные «болячки». Владельцы часто жалуются на стуки в передней подвеске при проезде лежачих полицейских — это проявляется как глухой удар, который со временем переходит в постоянный цокот на мелких неровностях. В салоне после 50-60 тысяч километров начинают скрипеть передние кресла (особенно при поворотах корпуса), а на панели приборов появляется неприятный хруст пластика в районе центральных дефлекторов. Электрика подводит в виде «плавающих» ошибок гибридной системы — на холодную загорается чек, а после перезапуска двигателя гаснет, при этом реального снижения динамики нет.
Кузов у этого поколения, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия в виде мелких пузырей появляется под резиновыми уплотнителями задних дверей (в нижней части проема) и на кромке капота со стороны лобового стекла. На машинах старше 4 лет нередко встречаются вздутия краски на арках задних колес изнутри — если не обработать, через сезон появляются сквозные дыры. Также стоит обратить внимание на пороги: в местах стыка с пластиковыми накладками скапливается грязь, и через 3-4 зимы там начинает «цвести» металл.
С возрастом (после 80-100 тысяч км) начинаются проблемы с высоковольтной батареей — падает запас хода на электротяге зимой до 30-40% от заявленного, а при сильных морозах система может выдавать ошибку «Ограничение мощности гибридной установки». Гидроусилитель руля начинает гудеть на холодную, особенно если машина ночевала на улице. Еще один частый глюк — отказ работы заднего стеклоочистителя: моторчик закисает из-за попадания влаги, и сначала дворник начинает дергаться, а потом полностью встает.