Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2026) GLE 450 (381 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC с двигателем M 256 Evo.
Двигатель
- Модель/код двигателя: M 256 Evo
- Объем: 2999 см³
- Мощность: 381 лс @ 5000-6100 об/мин
- Крутящий момент: 560 Нм @ 2000-4500 об/мин
- Тип: Рядный 6-цилиндровый, бензиновый, турбонаддув + электрический компрессор
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
- ГРМ: DOHC, CAMTRONIC
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 7.5 л |
| Допуски | MB 229.51, MB 229.52, MB 229.71, MB 229.72 |
| Вязкость | SAE 0W-20, SAE 0W-30, SAE 5W-30 (в зависимости от климата) |
| Спецификация | ACEA C3, API SN |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | ~10.5 л |
| Тормозная жидкость | DOT 4, ~1.0 л |
| Топливный бак | 85 л |
| Система смазки (сухой картер) | — |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: MB 229.51, MB 229.52, MB 229.71, MB 229.72
- Охлаждающая жидкость: MB 325.0 (Glysantin G48)
- Тормозная жидкость: DOT 4 (MB 331.0)
- Трансмиссия: ATF 134 FE (9G-TRONIC)
Примечания
- Двигатель M 256 Evo оснащен системой старт-стоп и противосажевым фильтром.
- Рекомендуется использовать масла с низким содержанием SAPS (Low SAPS) для соответствия Euro 6e-bis.
- При замене масла обязательно использовать масляный фильтр оригинального качества.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях плотного городского трафика, где двигатель часто работает на холостых оборотах и в режиме “старт-стоп”, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов и цепи ГРМ — на пробегах за 100-120 тысяч километров из-за перегрева и коксования масла в пробках появляются характерные стуки при холодном пуске и плавающие обороты. Также не забывайте, что система EQ Boost создает дополнительную нагрузку на ремень навесного оборудования, поэтому его состояние и натяжение стоит проверять каждые 30 тысяч километров.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз теряет свои смазывающие свойства к 4-5 годам, что приводит к коррозии алюминиевых радиаторов и появлению течи в районе передних арок. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает закисание суппортов — вы заметите это по скрипам при торможении и неравномерному износу колодок. На машинах с пневмоподвеской после 80 тысяч километров обязательно осматривайте задние арки на предмет коррозии — гниль часто начинается изнутри, проявляясь сначала легким постукиванием при проезде неровностей.