Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2026) GLE 450 (381 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC — полноприводный SUV с мягкой гибридной силовой установкой (MHEV). Оснащается рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 3.0 л с турбонаддувом и электрическим компрессором, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач G-TRONIC. Автомобиль обеспечивает динамику разгона 0-100 км/ч за 5.3 с и максимальную скорость 250 км/ч.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE SUV (V167, facelift 2026) |
| Модификация | GLE 450 (381 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC |
| Начало выпуска | Май 2026 г. |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5-7 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2999 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 381 лс при 5000-6100 об/мин |
| Крутящий момент | 560 Нм при 2000-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув + электрический компрессор, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CAMTRONIC |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Модель/код двигателя | M 256 Evo |
Электродвигатель (MHEV)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 23 лс |
| Крутящий момент | 205 Нм |
| Расположение | Между ДВС и коробкой передач |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.0 с |
Расход топлива и экология
| Режим (WLTP) | Расход топлива | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Низкая скорость | 14.0 л/100 км | - |
| Средняя скорость | 9.2 л/100 км | - |
| Высокая скорость | 8.1 л/100 км | - |
| Сверхвысокая скорость | 9.3 л/100 км | - |
| Комбинированный | 9.5-10.6 л/100 км | 216-240 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4923 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2164 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2010 мм |
| Высота | 1796 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Дорожный просвет | 205 мм |
| Диаметр разворота | 12.02 м |
| Снаряженная масса | 2315 кг |
| Полная масса | 3055 кг |
| Грузоподъемность | 740 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 630 / 2055 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пружинная, стабилизатор (опционально пневматическая) |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, стабилизатор (опционально пневматическая) |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размеры шин (перед/зад) | 275/50 R20, 275/45 R21, 285/40 R22 / 275/50 R20, 315/40 R21, 325/35 R22 |
| Размеры дисков (перед/зад) | 8.5Jx20, 9Jx20, 10Jx21, 10Jx22 / 8.5Jx20, 9Jx20, 11Jx21, 11Jx22 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 2700 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 108 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Углы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 25° |
| Угол съезда | 25° |
| Угол рампы | 17° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого поколения не лишен слабых мест. Первые очаги коррозии, как правило, появляются на кромках колесных арок, особенно задних, где скапливается абразивная грязь. Также стоит внимательно осматривать нижнюю часть дверей и пороги — в местах стыка с пластиковым обвесом часто забивается песок и реагенты, что приводит к вспучиванию краски. Встречаются случаи коррозии на рамке лобового стекла и в районе замка крышки багажника, где скапливается влага. Если машина эксплуатируется в регионах с агрессивной зимой, уже к 5-6 годам можно заметить «рыжики» на сварных швах под капотом и в проемах дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» поселяются в центральной консоли, особенно в районе блока климат-контроля и селектора передач — пластик трется о пластик при нагреве. Кожа на сиденьях, даже качественная, на боковинах водительского кресла к 80-100 тысячам км теряет эластичность и может пойти мелкими трещинами. Рулевое колесо с комбинированной отделкой нередко начинает облезать в местах хвата, а кнопки на нем — стираться до блеска. Водительский подлокотник со временем проседает и начинает люфтить, а уплотнители дверей теряют эластичность, пропуская в салон уличный шум.
Электрика — ахиллесова пята. Самый частый симптом — глюки мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или «терять» подключение к смартфону. Блоки управления подвеской (пневматической, если она есть) страдают от окисления контактов, что проявляется в виде ошибок «Подвеска неисправна» и отказа регулировки дорожного просвета. Датчики парктроника и камеры заднего вида часто выходят из строя из-за попадания влаги — сначала картинка мутнеет, потом пропадает вовсе. Аккумулятор 48-вольтовой системы EQ Boost, несмотря на заявленный ресурс, может потребовать замены уже после 5-6 лет, что сопровождается ошибками на приборной панели и отказом системы старт-стоп.