Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2026) в модификации GLE 350d (286 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC оснащается рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем OM 656 с двойным турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой (MHEV). Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 656 |
| Тип | Дизельный, рядный, 6 цилиндров |
| Рабочий объем | 2989 см³ (182.4 cu. in.) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 82 мм x 94.32 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo) с интеркулером |
| Мощность | 286 лс при 3200-4800 об/мин |
| Крутящий момент | 650 Нм при 1200-3000 об/мин |
| Удельная мощность | 95.7 лс/л |
| Системы | Старт-Стоп, сажевый фильтр |
Электрическая часть (MHEV)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение | 48 В |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный |
| Мощность электродвигателя | 23 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 205 Нм |
| Расположение | Между ДВС и коробкой передач |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 235 км/ч (146.02 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.9 сек |
| Разгон 0-62 mph | 6.2 сек |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Низкая скорость | 11.7 л/100 км |
| Средняя скорость | 7.0 л/100 км |
| Высокая скорость | 6.1 л/100 км |
| Сверхвысокая скорость | 7.4 л/100 км |
| Комбинированный | 7.4-8.3 л/100 км |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 195-216 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e-bis |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 119.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 271.4 Нм/тонна |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 85 л |
| AdBlue бак | 32 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это литр на 10 тысяч, но после 250 тысяч может доходить до литра на 2-3 тысячи. Характерно, что масло начинает уходить без видимых подтеков — просто вылетает в выхлоп, особенно заметно при резких ускорениях. Владельцы часто замечают сизый дым из глушителя при перегазовках, а на холодную может появиться легкое позвякивание, которое пропадает после прогрева — это первые звоночки износа поршневых колец.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, особенно если машина часто стоит в пробках. Масло начинает сочиться по шкиву, и при езде его разбрызгивает на ремень навесного оборудования. Задний сальник коленвала сдается реже, но если он потек — замена требует снятия коробки. Также нередки потения прокладки клапанной крышки: масло скапливается в свечных колодцах, что может вызвать пропуски зажигания и плавающие обороты на холостых.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная болячка. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки или закоксовкой клапана EGR. Обороты могут гулять от 700 до 1100, иногда двигатель даже глохнет при торможении двигателем. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: на пробеге около 180 тысяч начинает выть подшипник, а затем может заклинить ротор. Помпа системы охлаждения обычно сдается к 200 тысячам — появляется свист или вой, а затем течь антифриза через контрольное отверстие.