Модификация AMG GLE 53 (585 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC+ оснащена рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M 256 Evo объемом 3.0 л с турбонаддувом и синхронным электродвигателем. Суммарная мощность системы — 585 лс, крутящий момент — 750 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4.5 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле WLTP составляет 3.9-10.9 л/100 км, запас хода на электротяге — 91 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 256 Evo |
| Объем двигателя | 2999 см³ (3.0 л) |
| Количество цилиндров | 6, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin-scroll турбонагнетатель, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CAMTRONIC |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Мощность ДВС | 449 лс при 5800-6100 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 560 Нм при 2200-5200 об/мин |
| Мощность на литр | 149.7 лс/л |
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Синхронный |
| Мощность | 184 лс |
| Крутящий момент | 480 Нм |
| Расположение | Между ДВС и коробкой передач |
| Батарея | Литий-ионный, 25.28 кВт·ч (полезная), 400 В |
| Расположение батареи | Под багажником |
Суммарные показатели гибридной системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Суммарная мощность | 585 лс |
| Суммарный крутящий момент | 750 Нм |
| Архитектура привода | Полный привод (4MATIC+) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.3 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Максимальная скорость на электротяге | 140 км/ч |
Расход топлива и электроэнергии (WLTP)
| Режим | Расход топлива | Расход электроэнергии |
|---|---|---|
| Низкая скорость | 14.3 л/100 км | — |
| Средняя скорость | 10.4 л/100 км | — |
| Высокая скорость | 9.2 л/100 км | — |
| Сверхвысокая скорость | 10.3 л/100 км | — |
| Комбинированный | 3.9-10.9 л/100 км | 22.3-32.8 кВт·ч/100 км |
| Запас хода на электротяге | 91 км | — |
| Выбросы CO₂ | 88-96 г/км | — |
Коробка передач и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки | 9-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT TCT |
| Привод | Полный привод (4MATIC+) |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель постоянно приводят задние колеса; передние подключаются через муфту |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого гибридного агрегата начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала это литр на 3-4 тысячи километров, но к 150 тысячам может дойти до литра на тысячу. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей работы гибридной силовой установки — частые холодные пуски и работа на малых оборотах в режиме подзарядки батареи не дают мотору прогреваться до рабочих температур. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на электротяге.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно заметная после перехода с электрического режима на бензиновый. Дроссельная заслонка и впускные клапаны быстро зарастают маслянистым нагаром, что приводит к нестабильной работе. Владельцы часто жалуются на «дерганье» при трогании с места и провалы при разгоне. Течи сальников коленвала и масляного насоса становятся заметны после 130-140 тысяч — масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе передней крышки мотора. Помпа начинает подтекать антифризом через сальник подшипника, а генератор, работающий в связке с гибридной системой, может издавать завывание при холодном пуске.