Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2026) AMG GLE 53 (449 лс) EQ Boost 4MATIC+.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | M 256 Evo, 3.0 л, рядный 6-цилиндровый, бензин, турбонаддув + электрический компрессор |
| Объем масла (с фильтром) | 7.5 л |
| Допуски | MB 229.51, MB 229.52 |
| Вязкость | SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40 |
| Интервал замены | 1 раз в 2 года или 25 000 км (рекомендуется) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 85 л |
| Система охлаждения | ~12 л |
| Трансмиссия (9-ст. автомат AMG SPEEDSHIFT TCT) | ~9.5 л (ATF) |
| Гидроусилитель руля | Электроусилитель, масло не требуется |
| Тормозная система | ~0.5 л (DOT 4+) |
| Омыватель ветрового стекла | ~5 л |
Дополнительно
- Масло для заднего дифференциала: 1.2 л, допуск MB 235.74, вязкость SAE 75W-85.
- Масло для переднего дифференциала: 0.8 л, допуск MB 235.74, вязкость SAE 75W-85.
- Хладагент кондиционера: R1234yf, ~600 г.
- Масло компрессора кондиционера: PAG 46, ~150 мл.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля, особенно при частой эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В условиях постоянных пусков и остановок, длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению черного нагара на стенках двигателя, плавающим оборотам и повышенному расходу смазки. Также в пробках сильнее страдает гибридная система EQ Boost — из-за частых циклов заряда-разряда ускоряется износ высоковольтных компонентов, что может проявляться в виде гула при рекуперации и рывков при переходе с электротяги на ДВС.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что ведет к появлению ржавчины в радиаторе и печке — первые признаки: слабый нагрев салона зимой и подтеки рыжего цвета под капотом. Тормозную жидкость необходимо менять каждые 2 года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в интенсивном режиме, вызывая провал педали тормоза и скрипы при замедлении. Особенно это опасно на тяжелых внедорожниках с гибридной силовой установкой — перегрев тормозов ускоряет коррозию суппортов, что проявляется в виде стуков при движении по неровностям и неравномерном износе колодок.