Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2023) GLE 450d (367 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 8.5 л |
| Топливный бак | 85 л |
| Охлаждающая жидкость | уточните у дилера |
| Тормозная жидкость | уточните у дилера |
Моторное масло
- Объем масла: 8.5 л (с заменой фильтра)
- Допуски и спецификации: Для точной информации о допусках масла обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации. Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам Mercedes-Benz.
Другие жидкости
- Топливо: Дизельное топливо
- AdBlue (при наличии): уточните у дилера
- Хладагент кондиционера: уточните у дилера
Примечания
- Данные основаны на характеристиках модели 2023-2026 годов.
- Для точной информации по допускам масел и другим жидкостям обращайтесь к официальному дилеру Mercedes-Benz.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого дизельного внедорожника с системой мягкого гибрида стоит помнить, что городской режим с частыми пробками и короткими поездками — это тяжелые условия для мотора. Даже при наличии современной системы очистки выхлопа, масло в двигателе быстрее насыщается сажей и топливом, теряя свои защитные свойства. Настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 10-12 тысяч километров вместо регламентных 20-25 тысяч. Это напрямую влияет на ресурс турбокомпрессора и гидрокомпенсаторов — на старых машинах с большим пробегом вы рискуете получить стук при холодном пуске и масложор, который лечится только капитальным ремонтом.
По мере старения автомобиля критически важным становится состояние охлаждающей и тормозной систем. Антифриз на машинах старше 5-6 лет теряет присадки, защищающие алюминиевый блок и радиатор от электрохимической коррозии — это приводит к появлению накипи в каналах и перегреву, который проявляется плавающими оборотами вентилятора и гулом помпы. Тормозная жидкость гигроскопична: через 2-3 года эксплуатации в ней накапливается влага, что вызывает коррозию суппортов и закисание поршней. На старых машинах это оборачивается скрипами при торможении, уводом машины в сторону и неравномерным износом колодок. Замена этих жидкостей раз в 2 года — дешевая страховка от дорогостоящего ремонта гидроагрегатов и системы охлаждения.