Mercedes-Benz GLE 450 оснащается рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M 256 объемом 3.0 л с турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой EQ Boost. Двигатель развивает 381 л.с. и 500 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 5.6 секунды и максимальную скорость 250 км/ч (ограничена электроникой). Комбинированный расход топлива по WLTP составляет 9.7-11 л/100 км, выбросы CO2 — 221-251 г/км.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяM 256
Объем2999 см³ (3.0 л)
Цилиндры6, рядный
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92.4 мм
Степень сжатия10:1
Клапаны на цилиндр4
Система впрыскаНепосредственный впрыск
НаддувTwin-scroll турбо, интеркулер
ГРМDOHC, CAMTRONIC
Мощность381 л.с. при 5800-6100 об/мин
Крутящий момент500 Нм при 1800-5000 об/мин
Мощность на литр127 л.с./л
СистемыStart-Stop, противосажевый фильтр
Моторное масло8 л

Гибридная система EQ Boost

ПараметрЗначение
АрхитектураMHEV (мягкий гибрид)
Емкость батареи0.9 кВт·ч
Напряжение48 В
Тип батареиЛитий-ионный
Расположение батареиПод багажником
Мощность электродвигателя20 л.с.
Крутящий момент электродвигателя200 Нм
Расположение электродвигателяМежду ДВС и коробкой передач

Динамические характеристики

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч5.6 сек
Разгон 0-60 mph5.3 сек
Максимальная скорость250 км/ч (ограничена)
Соотношение мощность/вес170.5 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес223.7 Нм/тонна

Расход топлива и выбросы (WLTP)

ПараметрЗначение
Расход (комбинированный)9.7-11 л/100 км
Расход (US mpg)24.2-21.4
Расход (UK mpg)29.1-25.7
Расход (км/л)10.3-9.1
Выбросы CO2221-251 г/км
Экологический стандартEuro 6d-ISC-FCM
ТопливоБензин

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
Коробка передач9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC
ПриводПолный (4MATIC)
Архитектура приводаДВС и электродвигатель постоянно приводят все четыре колеса

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 100–120 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно, сначала незаметно, но к 150 тысячам может достигать литра на тысячу километров. Чаще всего это связано с закоксовыванием маслосъемных колец из-за особенностей работы системы впрыска и режимов движения. Второй характерный симптом — масляные подтеки в районе передней крышки двигателя и заднего сальника коленвала. Если вы заметили масляные пятна на асфальте после ночной стоянки или запах гари в салоне при интенсивном разгоне, это верный признак того, что сальники требуют замены.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 80–100 тысяч километров. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, обороты могут скакать от 500 до 900 об/мин, иногда сопровождаясь легкой вибрацией на руле. Причина чаще всего кроется в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на впускных клапанах, что нарушает работу системы изменения фаз газораспределения. В запущенных случаях это приводит к ошибкам по лямбда-зондам и нестабильной работе на холодную.

Из навесного оборудования больше всего хлопот доставляет генератор, работающий в составе гибридной системы EQ Boost. К 120–150 тысячам километров могут появиться посторонние шумы — свист или гул, особенно на холодную. Это указывает на износ подшипников. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: часто начинает подтекать после 100 тысяч, оставляя следы антифриза на нижней части двигателя. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть мотор, что чревато деформацией головки блока.