Mercedes-Benz GLE 350de (333 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC оснащается дизельным двигателем OM 654 M объемом 2.0 л в паре с электромотором. Системная мощность составляет 333 л.с., крутящий момент — 750 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6.9 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Комбинированный расход топлива (WLTP) — 0.6-0.9 л/100 км, расход электроэнергии — 24.2-27.2 кВт·ч/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 654 M |
| Объем | 1993 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность ДВС | 197 л.с. |
| Крутящий момент ДВС | 440 Нм |
| Мощность электродвигателя | 136 л.с. |
| Крутящий момент электродвигателя | 440 Нм |
| Системная мощность | 333 л.с. |
| Системный крутящий момент | 750 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Емкость батареи (вал/полезн) | 31.2 / 23.3 кВт·ч |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 89-105 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.6 с |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
Расход топлива и электроэнергии (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный) | 0.6-0.9 л/100 км |
| Расход электроэнергии | 24.2-27.2 кВт·ч/100 км |
| Выбросы CO₂ | 16-23 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 9-ступенчатый автомат G-TRONIC |
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Архитектура | ДВС и электродвигатель постоянно приводят все колеса |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у гибридной силовой установки начинают проявляться характерные признаки износа. Первым звоночком становится повышенный расход масла — если на свечах появляется маслянистый нагар, а уровень начинает падать между заменами, это говорит о залегании маслосъемных колец или износе маслоотражательных колпачков. Часто это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостом ходу. Параллельно могут начать плавать обороты на прогретом двигателе — стрелка тахометра дергается при остановках на светофорах, что указывает на загрязнение дроссельной заслонки или нестабильную работу системы изменения фаз газораспределения.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Масляные подтеки появляются в районе передней крышки двигателя и со стороны коробки передач, где сальник коленвала со временем дубеет и начинает пропускать смазку. Характерный признак — масляные пятна на асфальте после ночной стоянки и запах гари в салоне при прогреве, когда масло попадает на выпускной коллектор. На гибридной версии стоит обратить внимание на стык двигателя и электромотора — там часто начинает сочиться антифриз из-за ослабления хомутов или микротрещин в патрубках системы охлаждения высоковольтной батареи.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор (он же стартер-генератор в гибридной системе) начинает гудеть или свистеть при запуске — это износ подшипников или обрыв обмотки ротора. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке двигателя. Если при включении отопления в салоне слышен вой или свист, а печка греет неравномерно — это верный признак того, что крыльчатка помпы начала разрушаться или подшипник выработал ресурс.