Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2023) GLE 350de (333 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC — подзаряжаемый гибридный внедорожник (PHEV), выпускаемый с 2023 по 2026 год. Автомобиль оснащен дизельным двигателем и электромотором, обеспечивающими полный привод и возможность движения на электротяге до 105 км.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE SUV (V167, facelift 2023) |
| Модификация | GLE 350de (333 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC |
| Годы выпуска | 2023 – 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин гибрид) |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1993 см³ (2.0 л) |
| Мощность ДВС | 197 лс |
| Крутящий момент ДВС | 440 Нм |
| Мощность электродвигателя | 136 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 440 Нм |
| Суммарная мощность системы | 333 лс |
| Суммарный крутящий момент | 750 Нм |
| Коробка передач | 9-ступенчатый автомат G-TRONIC |
| Привод | Полный (4MATIC) |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Емкость батареи (вал/полезн) | 31.2 / 23.3 кВтч |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 89–105 км |
| Расход топлива (комб., WLTP) | 0.6–0.9 л/100 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 24.2–27.2 кВтч/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 16–23 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 6.9 с |
| Разгон 0–60 mph | 6.6 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4924 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2010 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2157 мм |
| Высота | 1795 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Колея передняя | 1680 мм |
| Колея задняя | 1727 мм |
| Диаметр разворота | 12.02 м |
| Снаряженная масса | 2620 кг |
| Полная масса | 3280 кг |
| Грузоподъемность | 660 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 490 / 1915 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 2700 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор, пневматика (опция) |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор, пневматика (опция) |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 275/55 R19 |
| Размер дисков | 19" |
Прочее
- Код двигателя: OM 654 M
- Степень сжатия: 15.5:1
- Система впрыска: Common Rail (дизель)
- Турбонаддув с интеркулером
- Система Start-Stop
- Противосажевый фильтр
- Объем масла в двигателе: 6 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современные технологии, кузов этого гибрида не лишен слабых мест. Первые признаки коррозии, как правило, появляются на кромках колесных арок, особенно задних, где скапливается абразивная грязь. Также стоит внимательно осматривать нижнюю часть дверей и пороги — в местах стыка пластикового обвеса с металлом часто забивается песок и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Владельцы отмечают, что оцинковка кузова не спасает от сколов на капоте и передней кромке крыши, которые быстро начинают цвести, если их не закрасить вовремя.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля и подстаканников — пластик трется о пластик при нагреве на солнце. Кожа на сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, теряет эластичность и может пойти мелкими трещинами уже к 4-5 годам эксплуатации. Руль, если он не был в оплетке, со временем начинает блестеть и стираться на «10 и 2 часа», а кнопки на нем теряют тактильную отзывчивость.
Электрика — главная головная боль на машинах старше 3-4 лет. Самая частая жалоба — «плавающие» ошибки гибридной системы, когда автомобиль внезапно переходит в аварийный режим и отказывается ехать на электротяге. Часто это связано с окислением контактов в высоковольтных разъемах под днищем. Также массово выходят из строя актуаторы заслонок климат-контроля — начинают щелкать и гудеть, отказываясь переключать режимы обдува. Еще одна проблема — глюки мультимедиа: экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, а камеры заднего вида «слепнут» в сырую погоду из-за попадания влаги в разъемы.