Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2023) GLE 350 оснащается 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Мотор развивает 255 л.с. и 400 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 7.1 секунды и максимальную скорость 210 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 254.920 |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, CAMTRONIC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин скрол турбо, интеркулер |
| Мощность | 255 л.с. при 5800-6100 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 2000-3200 об/мин |
| Мощность на литр | 127.6 л.с./л |
| Масло в двигателе | 6 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Емкость батареи | 0.9 кВт·ч |
| Напряжение | 48 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Расположение батареи | Под багажником |
| Мощность электродвигателя | 20 л.с. |
| Крутящий момент электродвигателя | 200 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 7.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.0 сек |
| Максимальная скорость | 210 км/ч (электронно ограничена) |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 12.4 л/100 км |
| Шоссе | 9.0 л/100 км |
Экологический стандарт
SULEV30
Привод и трансмиссия
- Привод: Полный (4MATIC)
- Коробка передач: 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC
- Архитектура привода: ДВС и электродвигатель постоянно приводят все четыре колеса, движение только в смешанном режиме.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Сначала расход может составлять 300–500 мл на 1000 км, но при активной езде или частых простоях в пробках он быстро растет до литра и более. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе маслоотражательных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительного торможения двигателем. Если вовремя не принять меры, забивается маслоприемник, что приводит к падению давления и риску проворота вкладышей.
Со временем начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, что можно заметить по масляным подтекам в районе стыка двигателя и коробки передач, а затем и передний. Течь переднего сальника часто сопровождается свистом ремня навесного оборудования, так как масло попадает на шкивы. Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска. Двигатель начинает «троить» на холостых, а при разгоне появляются провалы.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения — ее подшипник начинает гудеть или подклинивать, что слышно как завывание с передней части мотора. Генератор, работающий в паре с 48-вольтовым стартер-генератором mild hybrid, страдает от перегрева и износа щеток: первые признаки — мигание лампы зарядки на приборной панели и падение напряжения в бортовой сети при включении мощных потребителей (вентилятор, обогрев стекол). Также нередки случаи выхода из строя термостата — двигатель перестает прогреваться до рабочей температуры или, наоборот, перегревается в пробках.