Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2023) GLE 350 (255 лс) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC — это полноприводный SUV с мягкой гибридной силовой установкой, выпускаемый с января 2023 по 2026 год. Автомобиль оснащен 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и 48-вольтовым стартер-генератором, обеспечивающим дополнительную мощность 20 лс. Коробка передач — 9-ступенчатый автомат G-TRONIC. Экологический стандарт — SULEV30.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
| Модель/код двигателя | M 254.920 |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 255 лс @ 5800-6100 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 2000-3200 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин скрол турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, CAMTRONIC |
| Мощность электродвигателя | 20 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 200 Нм |
| Емкость батареи | 0.9 кВтч (48 В, литий-ионный) |
| Расположение батареи | Под багажником |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Привод | Полный привод (4MATIC) |
| Коробка передач | 9-ступенчатый автомат G-TRONIC |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7 сек |
| Расход топлива в городе (EPA) | 12.4 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе (EPA) | 9.0 л/100 км |
| Экологический стандарт | SULEV30 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5-7 мест |
| Длина | 4924 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2010 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2157 мм |
| Высота | 1797 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Колея передняя | 1680 мм |
| Колея задняя | 1726 мм |
| Передний свес | 925 мм |
| Задний свес | 1004 мм |
| Дорожный просвет | 205 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Диаметр разворота | 12.02 м |
| Снаряженная масса | 2230-2285 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 630 / 2055 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 3500 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор, пневматическая (опция) |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор, пневматическая (опция) |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 255/50 R19; 275/50 R20 |
| Размер дисков | 8J x 19; 8.5J x 20; 9J x 20 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Угол въезда | 25° |
| Угол съезда | 25° |
| Угол рампы | 17° |
| Угол при наборе высоты | 38.7° |
| Глубина брода | 500 мм |
| Объем масла в двигателе | 6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 15.5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, кузов этого поколения не лишен слабых мест. Первые очаги коррозии, как правило, появляются на кромках колесных арок, особенно задних, где скапливается абразив и реагенты. Также стоит внимательно осматривать нижнюю часть дверей и пороги — в местах стыка пластикового обвеса с металлом часто забивается грязь, что приводит к вспучиванию краски и точечной ржавчине. Крышка багажника в районе рамки номерного знака и под уплотнителем заднего стекла — еще одна зона риска, где коррозия может проявиться к 5-6 годам эксплуатации, если машина не знает теплого гаража.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе селектора передач и подстаканников — пластик трется о пластик из-за микролюфтов. К 4-5 годам активной эксплуатации неизбежно облезает мягкое покрытие на руле и кнопках на дверных картах, особенно если водитель носит кольца. Кожа на боковинах передних кресел (валики поддержки) протирается до дыр, если владелец крупной комплекции. Также часто ломаются механизмы складывания задних сидений — пластиковые защелки становятся хрупкими на морозе.
Электрика — самая большая головная боль с возрастом. Главный «глюк» — отказ работы бесключевого доступа из-за выхода из строя антенн в дверных ручках. Система может не реагировать на касание или, наоборот, самопроизвольно блокировать/разблокировать двери. Часто «плавают» обороты на прогретом двигателе из-за загрязнения дроссельной заслонки или датчика массового расхода воздуха, что сопровождается рывками при движении накатом. Блок управления подвеской (пневматической, если она есть) может выдавать ошибку «Аварийный режим» из-за окисления контактов разъемов на компрессоре, который расположен в нише под днищем.