Mercedes-Benz GLE 300d (269 л.с.) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC оснащается 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом (BiTurbo) и системой мягкого гибрида (MHEV) на 48 В. Двигатель развивает 269 л.с. при 4200 об/мин и 550 Нм крутящего момента в диапазоне 1800-2200 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6.9 секунды, максимальная скорость — 230 км/ч. Комбинированный расход топлива (WLTP) составляет 6.8-7.8 л/100 км, выбросы CO2 — 179-204 г/км.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяOM 654 M
Объем1993 см³ (2.0 л)
Цилиндры4, рядный
Диаметр цилиндра82 мм
Ход поршня94.3 мм
Степень сжатия15.5:1
Клапаны на цилиндр4
Газораспределительный механизмDOHC
Система впрыскаДизель Н.В (Common Rail)
НаддувДва турбонаддува (BiTurbo), интеркулер
Мощность269 л.с. @ 4200 об/мин
Крутящий момент550 Нм @ 1800-2200 об/мин
Мощность на литр135 л.с./л
Системы двигателяСтарт-Стоп, сажевый фильтр
Моторное масло6.5 л

Электродвигатель (MHEV)

ПараметрЗначение
Мощность20 л.с.
Крутящий момент200 Нм
РасположениеМежду ДВС и коробкой передач
БатареяЛитий-ионная, 0.9 кВт·ч, 48 В
Расположение батареиПод багажником

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч6.9 с
Разгон 0-60 mph6.6 с (расчетное)
Максимальная скорость230 км/ч

Расход топлива и выбросы (WLTP)

ПараметрЗначение
Расход (комбинированный)6.8-7.8 л/100 км
Расход (US mpg)34.6-30.2
Расход (UK mpg)41.5-36.2
Расход (км/л)14.7-12.8
Выбросы CO₂179-204 г/км
Экологический стандартEuro 6d-ISC-FCM

Привод и трансмиссия

ПараметрЗначение
ПриводПолный (4MATIC)
Коробка передач9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC
Архитектура приводаMHEV: ДВС и электродвигатель постоянно приводят все четыре колеса

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 200 тысячам многие владельцы начинают доливать литр между заменами. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Если вовремя не обратить внимание, расход может достигнуть литра на тысячу километров, что сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и ускорениях.

Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего начинает потеть передний сальник коленвала и сальники распредвалов. Масло просачивается понемногу, но со временем образует подтеки на передней крышке двигателя и нижней части блока. Если не заменить сальники вовремя, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и ускоренному износу. Также нередки случаи, когда начинает подтекать масло из-под клапанной крышки — это заметно по запаху в салоне и маслянистым разводам на верхней части мотора.

Плавающие обороты на холостом ходу и при прогреве — типичный симптом для этого мотора после 150 тысяч километров. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR сажей. Если игнорировать, со временем начинаются рывки при движении на малых скоростях и ухудшается динамика разгона. Что касается навесного оборудования, то генератор и помпа обычно ходят до 180-200 тысяч, но после этого ресурс резко падает. Помпа начинает подклинивать, что слышно по свисту или вою из-под капота, а генератор может выдавать пониженное напряжение, что проявляется в тусклом свете фар и медленной работе стеклоподъемников.