Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2023) AMG GLE 63 S V8 (612 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G — высокопроизводительный гибридный SUV, выпускаемый с 2023 по 2026 год. Оснащается 4.0-литровым V8 с двойным турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой (MHEV).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE SUV (V167, facelift 2023) |
| Модификация | AMG GLE 63 S V8 (612 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| Годы выпуска | 2023 – 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8, 4.0 л |
| Модель/код | M 177 |
| Объем | 3982 см³ |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 83 x 92 мм |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Мощность | 612 лс при 5750-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 850 Нм при 2500-4500 об/мин |
| Наддув | 2 x Twin-scroll турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, CAMTRONIC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 283-291 г/км |
| Расход топлива (комб., WLTP) | 12.5-12.8 л/100 км |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Емкость батареи | 0.9 кВт·ч |
| Напряжение | 48 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Расположение батареи | Под багажником |
| Мощность электродвигателя | 22 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 250 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC+) |
| Коробка передач | 9-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT TCT |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 280 км/ч (ограничена электроникой) |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 3.7 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4947 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2018 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2157 мм |
| Высота | 1782 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Колея передняя | 1693 мм |
| Колея задняя | 1720 мм |
| Диаметр разворота | 12.4 м |
| Снаряженная масса | 2420 кг |
| Полная масса | 3120 кг |
| Грузоподъемность | 700 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 630 / 2055 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 3500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с электроусилителем |
| Размер шин (передние) | 275/45 R21 |
| Размер шин (задние) | 315/40 R21 |
| Размер дисков | 21 дюйм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого поколения не застрахован от коррозии, особенно в зонах, где нарушено лакокрасочное покрытие. Чаще всего первые очаги ржавчины проявляются на кромках дверей, в местах прилегания уплотнителей, а также по нижней кромке задних арок колес. Со временем, особенно при эксплуатации в регионах с обильными реагентами, начинает «цвести» подкапотное пространство в районе швов и сварных точек, а также места крепления подвески. Владельцы отмечают, что алюминиевые элементы кузова (капот, крылья) не ржавеют, но стальные панели, особенно пороги и задние крылья, требуют тщательного ухода и антикоррозийной обработки уже на 3-4 год жизни.
Салон, несмотря на дорогие материалы, со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — центральная консоль в районе селектора передач и дверные карты, особенно в жаркую погоду. Кожа на рулевом колесе и сиденьях (даже у AMG-версий) может терять товарный вид к 5-6 годам: появляются потертости на боковинах подушки водительского сиденья и на верхней части руля. Пластик на кнопках стеклоподъемников и блока климат-контроля со временем покрывается царапинами, а хромированные накладки на дверных ручках могут начать шелушиться.
Электрика — самое слабое место с возрастом. Чаще всего владельцы сталкиваются с «плавающими» ошибками по системе EQ Boost (48-вольтовая сеть): машина может выдавать сообщение «Ошибка системы 48V» без видимых последствий, но иногда это приводит к полной остановке и отказу запуска. Глючат блоки управления светом — фары могут жить своей жизнью, моргать или отказываться переключать режимы. Со временем начинают «залипать» кнопки на руле, а мультимедийная система MBUX может зависать или перезагружаться на ходу. Также часты проблемы с датчиками парктроника — они начинают ложно срабатывать или полностью отказывать из-за попадания влаги.