Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2023) AMG GLE 53 (544 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC+ 9G-TRONIC оснащается рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M 256 объемом 3.0 л с турбонаддувом и электродвигателем. Суммарная мощность системы составляет 544 л.с., крутящий момент — 750 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4.7 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 256 |
| Тип | Бензиновый, рядный, 6 цилиндров |
| Объем | 2999 см³ (3.0 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 83 x 92.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC, CAMTRONIC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Twin-scroll турбокомпрессор, интеркулер |
| Мощность ДВС | 449 л.с. при 5800-6100 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 560 Нм при 2200-5000 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 136 л.с. |
| Крутящий момент электродвигателя | 480 Нм |
| Суммарная мощность системы | 544 л.с. |
| Суммарный крутящий момент | 750 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Емкость батареи (брутто) | 31.2 кВт·ч |
| Технология батареи | Литий-ионный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.5 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Максимальная скорость (электро) | 140 км/ч |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 80-86 км |
Расход топлива и электроэнергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный, WLTP) | 1.3-1.5 л/100 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 28.7-30 кВт·ч/100 км |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 29-33 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d ISC-FCM |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC+) |
| Коробка передач | 9-ступенчатая автоматическая G-TRONIC |
| Архитектура привода | ДВС и электродвигатель постоянно приводят задние колеса; передние подключаются через муфту при необходимости |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого гибридного мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала это литр на 3–4 тысячи километров, но к 150 тысячам может дойти до литра на тысячу. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на низких оборотах в гибридном режиме. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной при резком старте после длительной работы на электротяге. Также часто встречаются течи переднего сальника коленвала и прокладки клапанной крышки — масло сочится на защиту двигателя, вызывая запах гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и датчика массового расхода воздуха. Двигатель может «троить» на прогреве, а на горячую — дергаться при движении в пробках. Помпа системы охлаждения начинает подклинивать после 80 тысяч: слышен свист или вой из-под капота, а в расширительном бачке появляются пузырьки воздуха. Генератор, работающий в паре с электромотором, страдает от перегрева — выдает ошибки по напряжению, особенно в жаркую погоду при активной зарядке батареи. На больших пробегах нередки случаи, когда подшипник генератора начинает гудеть, а затем клинит, оставляя машину без подзарядки 12-вольтовой сети.