Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2023) в версии AMG GLE 53 Plug-in Hybrid — это полноприводный гибридный SUV с бензиновым двигателем 3.0 л и электромотором, суммарной мощностью 544 лс. Автомобиль оснащен 9-ступенчатой автоматической коробкой передач G-TRONIC и пневматической подвеской. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (Plug-in Hybrid) |
| Привод | Полный (4MATIC+) |
| Коробка передач | 9-ст. автомат G-TRONIC |
| Начало выпуска | Ноябрь 2023 |
| Окончание выпуска | 2026 |
Двигатель и электромотор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 256 |
| Объем | 2999 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Мощность ДВС | 449 лс @ 5800-6100 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 560 Нм @ 2200-5000 об/мин |
| Мощность электромотора | 136 лс |
| Крутящий момент электромотора | 480 Нм |
| Суммарная мощность | 544 лс |
| Суммарный крутящий момент | 750 Нм |
| Тип наддува | Twin-scroll турбо, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Экологический стандарт | Euro 6d ISC-FCM |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.5 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Расход топлива (WLTP) | 1.3-1.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 29-33 г/км |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 80-86 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 28.7-30 кВт·ч/100 км |
| Максимальная скорость на электротяге | 140 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4937 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2018 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2157 мм |
| Высота | 1782 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1726 мм |
| Диаметр разворота | 12.4 м |
| Снаряженная масса | 2725 кг |
| Полная масса | 3330 кг |
| Грузоподъемность | 605 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 490 / 1915 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Емкость батареи (брутто) | 31.2 кВт·ч |
Подвеска, тормоза, шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 400x38 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 370x32 мм |
| Размер шин | Перед: 275/45 R21, Зад: 315/40 R21 |
| Размер дисков | 21 дюйм |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 3300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 132 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на высокий статус модели, у этого гибрида есть несколько уязвимых мест, которые проявляются с пробегом. В кузове коррозия чаще всего начинается не снаружи, а в скрытых полостях: под пластиковыми накладками арок колес, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также по нижней кромке дверей, где скапливается влага. Со временем на порогах, особенно в районе заводских домкратных точек, могут появляться вздутия краски и рыжие точки. Выхлопная система, несмотря на гибридную установку, страдает от солевых реагентов — сварные швы глушителей и места соединения труб начинают цвести уже на 4-5 год эксплуатации.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора передач и дверные карты — пластик трется о пластик, особенно в жару. Кожа на рулевом колесе и сиденье водителя (боковая поддержка) истирается до потертостей к 60-80 тысячам км, если не ухаживать. Вентиляция сидений со временем может работать с перебоями — вентиляторы начинают гудеть или глохнуть из-за забитой пылью сетки. Массивные передние кресла со временем расшатываются, появляется люфт и стук в направляющих.
Электрика — главная головная боль с возрастом. Чаще всего владельцы сталкиваются с плавающими ошибками гибридной системы: на холодную загорается чек, пропадает тяга, а после перезапуска все исчезает. Блок управления высоковольтной батареей может выдавать сбои из-за перегрева или плохого контакта в разъемах. Система мультимедиа (MBUX) начинает «тормозить», самопроизвольно перезагружаться, а сенсорный экран — запаздывать на нажатия. Датчики парктроника и камеры заднего вида часто отказывают из-за окисления контактов в разъемах, особенно после моек. Генератор и стартер-генератор гибрида могут начать гудеть или выдавать пониженное напряжение на холостых оборотах, что приводит к тусклому свету фар и плавающим оборотам ДВС.