Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2023) AMG GLE 53 (435 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G (2023-2026).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 8.5 л |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 85 л |
| Моторное масло | 8.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков и спецификаций обратитесь к официальному дилеру или сервисной документации.
- Экологический стандарт: Euro 6d-ISC-FCM
Примечания
- Двигатель: M 256, 3.0 л, рядный 6-цилиндровый, турбонаддув + электрический компрессор.
- Система Start-Stop и противосажевый фильтр.
- Газораспределительный механизм: DOHC, CAMTRONIC.
- Тип впрыска: непосредственный.
Для получения полной информации о допусках масел рекомендуется использовать сервисную документацию Mercedes-Benz.
Рекомендации по обслуживанию
На практике, если машина эксплуатируется преимущественно в городе с частыми пробками и короткими поездками, заводской интервал замены масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров. В таких условиях двигатель часто работает на холостых оборотах, не успевая прогреться до рабочей температуры, что приводит к накоплению топлива в масле и ускоренному окислению. Игнорирование этого правила грозит появлением плавающих оборотов на холодную и повышенным жором масла уже к 60-80 тысячам пробега. Также не стоит забывать про антифриз: на машинах старше 3-4 лет он теряет свои свойства, что может вызвать локальный перегрев и микротрещины в пластиковых патрубках, особенно в местах соединений.
Тормозная жидкость на таких автомобилях впитывает влагу крайне быстро из-за работы системы старт-стоп и частых нажатий в пробках. Если не менять её раз в два года, к 4-5 годам эксплуатации вы рискуете получить коррозию суппортов и закисание поршней, что проявится скрипами при торможении и неравномерным износом колодок. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров особенно важно следить за состоянием задних суппортов — они часто подклинивают из-за грязи и реагентов, что ведёт к быстрому износу колодок и появлению гула при движении накатом.