Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2023) AMG GLE 53 оснащается рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M 256 объемом 3.0 л с турбонаддувом и электрическим компрессором, дополненным 48-вольтовой мягкой гибридной системой (MHEV).

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяM 256
Объем2999 см³ (3.0 л)
Цилиндры6, рядное расположение
Диаметр цилиндра × ход поршня83 × 92.4 мм
Клапаны на цилиндр4
Газораспределительный механизмDOHC, CAMTRONIC
Система впрыскаНепосредственный впрыск
НаддувТурбонаддув + электрический компрессор, интеркулер
Мощность435 лс при 5800–6100 об/мин
Крутящий момент560 Нм при 2200–5800 об/мин
Мощность на литр145 лс/л
СистемыСтарт-Стоп, противосажевый фильтр
Моторное масло8.5 л (спецификацию уточните)

Электродвигатель (MHEV)

ПараметрЗначение
Мощность20 лс
Крутящий момент200 Нм
РасположениеМежду ДВС и коробкой передач
БатареяЛитий-ионный, 0.9 кВтч, 48 В, под багажником

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0–100 км/ч5.0 сек
Разгон 0–60 mph4.9 сек
Максимальная скорость250 км/ч (электронно ограничена)

Расход топлива и выбросы (WLTP)

ПараметрЗначение
Расход (комбинированный)10.3–10.7 л/100 км
Выбросы CO₂234–244 г/км
Экологический стандартEuro 6d-ISC-FCM
ТопливоБензин

Привод и трансмиссия

ПараметрЗначение
ПриводПолный (4MATIC+)
Коробка передач9-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT TCT

Дополнительно

  • Соотношение мощность/вес: 189.1 лс/тонна
  • Соотношение крутящий момент/вес: 243.5 Нм/тонна

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки повышенного расхода масла. Сначала это может быть литр на 3–4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы в режиме низких нагрузок и частых коротких поездок. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной при перегазовках после длительной работы на холостом ходу. Также нередки течи заднего сальника коленвала — масло начинает капать на стыке двигателя и коробки, что заметно по масляным подтекам на защите картера.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Это проявляется как колебания стрелки тахометра в диапазоне 700–900 об/мин при остановках на светофорах. Виной тому — загрязнение дроссельной заслонки и клапана системы рециркуляции отработавших газов. Если не обращать внимания, со временем двигатель может глохнуть при резком сбросе газа. Из навесного оборудования первым сдается генератор: появляется гул или свист из-под капота, особенно на холодную, а затем загорается ошибка по напряжению бортовой сети. Помпа начинает подтекать антифризом через дренажное отверстие — это заметно по белому налету на корпусе и падению уровня в расширительном бачке.