Обзор технических характеристик, габаритов и массы Mercedes-Benz GLE SUV (V167, facelift 2023) AMG GLE 53 (435 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, выпускаемого с 2023 по 2026 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | GLE |
| Поколение | GLE SUV (V167, facelift 2023) |
| Модификация | AMG GLE 53 (435 лс) EQ Boost 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
| Годы выпуска | 2023 - 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 256 |
| Объем | 2999 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Мощность | 435 лс @ 5800-6100 об/мин |
| Крутящий момент | 560 Нм @ 2200-5800 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув + электрический компрессор, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC, CAMTRONIC |
| Объем масла | 8.5 л |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 20 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 200 Нм |
| Расположение | Между ДВС и коробкой передач |
| Емкость батареи (вал) | 0.9 кВт·ч |
| Напряжение | 48 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Расположение батареи | Под багажником |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MATIC+) |
| Коробка передач | 9-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT TCT |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.9 сек |
| Расход топлива (WLTP, комбинированный) | 10.3-10.7 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 234-244 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4937 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2018 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2157 мм |
| Высота | 1782 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1726 мм |
| Диаметр разворота | 12.4 м |
| Снаряженная масса | 2300 кг |
| Полная масса | 3050 кг |
| Грузоподъемность | 750 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 630 / 2055 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 3500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пневматическая, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого | Рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 275/50 R20 |
| Размер дисков | 20" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого поколения не лишен слабых мест. Первые очаги коррозии, как правило, появляются на кромках колесных арок, особенно задних, где скапливается абразивная грязь. Также стоит внимательно осматривать нижнюю часть дверей и пороги — в местах стыка с пластиковым обвесом часто забивается песок и реагенты, что приводит к вздутию краски. Встречаются случаи коррозии на рамке лобового стекла и в районе замка пятой двери, где скапливается влага. Если машина эксплуатируется в регионах с агрессивной зимой, уже к 5-6 годам можно заметить «рыжики» на сварных швах под капотом и в проемах дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе блока климат-контроля и дефлекторов обдува — пластик начинает тереться о соседние панели. Кожа на руле и сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, может растягиваться и терять вид уже к 60-80 тысячам км пробега. Характерная проблема — износ покрытия на кнопках стеклоподъемников и джойстике управления мультимедиа: черное напыление стирается, обнажая светлый пластик. Также нередки случаи отклеивания уплотнителей дверей и люка, что приводит к появлению свиста на скорости.
Электрика — самое уязвимое место с возрастом. Часто «глючит» блок управления пневмоподвеской: машина может самопроизвольно опускаться или выдавать ошибку «Адаптивная подвеска недоступна». Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при старте — типичный симптом проблем с 48-вольтовой системой EQ Boost: стартер-генератор или его блок управления выходят из строя, что сопровождается ошибкой «Электроника двигателя». Также распространены сбои в работе мультимедийной системы MBUX — экран зависает, пропадает звук или камера заднего вида включается с задержкой. Со временем начинает гудеть подшипник переднего редуктора, особенно заметно на скорости 60-80 км/ч.