Mercedes-Benz GLE SUV (V167) AMG GLE 63 V8 (571 лс) EQ Boost 4MATIC+ TCT — высокопроизводительный гибридный SUV с бензиновым двигателем V8 и электрическим наддувом. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяM 177.980
Объем3982 см³ (243 cu. in.)
Цилиндры8, V-образный
Клапаны на цилиндр4
Мощность571 лс @ 5750-6500 об./мин.
Крутящий момент750 Нм @ 2250-5000 об./мин.
Мощность на литр143.4 лс/л
Система впрыскаНепосредственный впрыск
Наддув2 x Twin-scroll турбо, интеркулер
ГРМDOHC
Масло9.5 л
СистемыStart-Stop, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр

Электродвигатель (MHEV)

ПараметрЗначение
Мощность22 лс
Крутящий момент250 Нм
РасположениеМежду ДВС и коробкой передач
БатареяЛитий-ионный, 0.9 кВтч, 48 В

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч4.0 сек
Разгон 0-60 mph3.8 сек
Максимальная скорость250 км/ч (электронно ограничена)

Расход топлива (WLTP)

РежимРасход
Низкая скорость12.1 л/100 км
Сверхвысокая скорость12.6 л/100 км
Смешанный цикл (NEDC экв.)11.4 л/100 км
Город (NEDC экв.)15.3 л/100 км
Шоссе (NEDC экв.)9.2 л/100 км

Выбросы CO₂

СтандартЗначение
WLTP276-287 г/км
NEDC (эквивалент)261 г/км
Экологический классEuro 6 ISC-FCM

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 100–120 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные симптомы износа. Самый частый и заметный — повышенный расход масла. Если на новом двигателе доливка требовалась редко, то с возрастом угар масла может достигать литра на 1000–1500 км. Сначала это проявляется легким сизым дымком при резком старте с места, а затем и при обычных ускорениях. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец из-за нагара, особенно если машина часто эксплуатировалась в городе с редкими прогревами до рабочей температуры.

Вторая группа проблем связана с течами. Сальники коленвала, как передний, так и задний, начинают «потеть» после 80–90 тысяч км. Сначала это просто маслянистый налет на стыке двигателя и коробки, который со временем переходит в капли на асфальте после ночной стоянки. Также часто страдает прокладка клапанной крышки — масло начинает сочиться в свечные колодцы, что приводит к пропускам зажигания и плавающим оборотам на холодную. Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один верный признак загрязнения дроссельной заслонки и форсунок, а также подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор, который со временем дубеет от перепадов температур.

Навесное оборудование тоже не вечно. Генератор, работающий в паре с системой EQ Boost, испытывает колоссальные нагрузки. Первый симптом — просадка напряжения при включении мощных потребителей (фары, климат, подогрев сидений), что проявляется в виде мерцания света в салоне. Помпа системы охлаждения часто начинает подклинивать или течь после 100 тысяч км. Это выдает себя характерным свистом или воем из-под капота, который усиливается при прогреве, а также подтеканием антифриза в районе шкива. Если вовремя не заметить течь помпы, перегрев может привести к деформации головки блока цилиндров, что на этом моторе — очень дорогостоящий ремонт.